{"id":3922,"date":"2026-08-06T07:38:42","date_gmt":"2026-08-06T07:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/?p=3922"},"modified":"2026-09-02T07:58:00","modified_gmt":"2026-09-02T07:58:00","slug":"torque-to-yield-bolts-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/","title":{"rendered":"Drehmoment-Schrauben: Wie wirkt sich die plastische Dauerverformung auf die Klemmkraft des Zylinderkopfes aus?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis ein-\/ausblenden\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Quick_Answer\" title=\"Schnelle Antwort:\">Schnelle Antwort:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Why_did_TTY_bolts_change_engine_assembly\" title=\"Warum haben TTY-Schrauben die Motorzusammenbau ver\u00e4ndert?\">Warum haben TTY-Schrauben die Motorzusammenbau ver\u00e4ndert?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#What_are_torque-to-yield_bolts\" title=\"Was sind Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben?\">Was sind Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#How_plastic_deformation_affects_clamp_force\" title=\"Wie wirkt sich plastische Verformung auf die Klemmkraft aus?\">Wie wirkt sich plastische Verformung auf die Klemmkraft aus?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#How_do_TTY_bolts_compare_with_standard_bolts\" title=\"Wie schneiden TTY-Schrauben im Vergleich zu Standard-Schrauben ab?\">Wie schneiden TTY-Schrauben im Vergleich zu Standard-Schrauben ab?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Can_you_reuse_torque-to-yield_bolts\" title=\"K\u00f6nnen Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben wiederverwendet werden?\">K\u00f6nnen Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben wiederverwendet werden?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Why_replacement_is_normally_required\" title=\"Warum ist ein Austausch normalerweise erforderlich?\">Warum ist ein Austausch normalerweise erforderlich?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#How_can_TTY_bolts_be_identified_in_automotive_applications\" title=\"Wie k\u00f6nnen TTY-Schrauben in Automobilanwendungen identifiziert werden?\">Wie k\u00f6nnen TTY-Schrauben in Automobilanwendungen identifiziert werden?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Common_identification_clues\" title=\"H\u00e4ufige Identifikationshinweise\">H\u00e4ufige Identifikationshinweise<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Why_does_CNRL_manufacture_OEM-grade_TTY_bolts\" title=\"Warum stellt CNRL TTY-Schrauben in OEM-Qualit\u00e4t her?\">Warum stellt CNRL TTY-Schrauben in OEM-Qualit\u00e4t her?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quick_Answer\"><\/span><strong>Schnelle Antwort<\/strong>:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben verformen sich bei der Installation plastisch und sind daf\u00fcr ausgelegt. Die Verformung im plastischen Bereich sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Lastverteilung auf Zylinderkopf und Dichtung eines Motors. Die bleibende Verformung ist ein weiterer Grund, warum Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben nach dem Einbau ausgetauscht werden m\u00fcssen und nicht wiederverwendet werden sollten, da dies die Art der Klemmung ver\u00e4ndern kann. CNRL stellt Automobilbefestigungselemente f\u00fcr Motoren, Fahrgestelle, Getriebe und andere Automobilkomponenten her.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_did_TTY_bolts_change_engine_assembly\"><\/span>Warum haben TTY-Schrauben die Motorzusammenbau ver\u00e4ndert?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zylinderk\u00f6pfe sollten unter wechselnden Bedingungen von Motorerw\u00e4rmung, -abk\u00fchlung, Vibrationen und Verbrennungsdruck eine Dichtungskompression gew\u00e4hrleisten. In dieser Hinsicht m\u00fcssen die Befestigungselemente eine kontrollierte Klemmkraft durch die Verbindung liefern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Traditionell arbeiten Schrauben beim Anziehen normalerweise im elastischen Bereich. Die Dehnung ist reversibel, was es erm\u00f6glicht, dass die Schraube nach der Entlastung zu ihrer urspr\u00fcnglichen L\u00e4nge zur\u00fcckkehrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TTY-Befestigungselemente arbeiten nach einem anderen Prinzip. Die Schrauben werden angezogen, bis eine kontrollierte plastische Verformung stattfindet, was zu einer besser kontrollierten Klemmkraft f\u00fchren kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Forschung zur Befestigung von Zylinderk\u00f6pfen wurde festgestellt, dass das Anziehen mit Drehmoment-Winkel-Methode besser zur Kontrolle der Klemmkraft geeignet ist als das direkte Anziehen mit Drehmoment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Technik ist besonders wirksam in F\u00e4llen, in denen die Dichtung der Dichtung eine gleichm\u00e4\u00dfige Kraftverteilung auf den Zylinderkopf erfordert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_are_torque-to-yield_bolts\"><\/span><strong>Was sind<\/strong> <strong>Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben<\/strong>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schraube<\/strong> ist eine Art von Befestigungselement, das beim Anziehen seine elastische Grenze \u00fcberschreitet. Bis zum Streckpunkt erf\u00e4hrt die Schraube eine elastische Dehnung. Wenn die Last entfernt wird, kehrt ein Gro\u00dfteil dieser Dehnung zur Schraube zur\u00fcck. Sobald der Streckpunkt erreicht ist, wird ein Teil dieser Dehnung dauerhaft sein.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_plastic_deformation_affects_clamp_force\"><\/span>Wie wirkt sich plastische Verformung auf die Klemmkraft aus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es ist nicht nur das Ziel, das Befestigungselement bis zum maximalen Ausma\u00df zu dehnen. Es gibt eine Anziehvorschrift, die das Ausma\u00df der Verformung bestimmt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In den meisten F\u00e4llen von Zylinderkopfschrauben ist ein Drehmoment gefolgt von einem Winkel erforderlich. Die Drehmoment-Winkel-Methode minimiert den Einfluss der Reibung auf die Erzeugung der Klemmkraft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies f\u00fchrt zu einer besseren Kontrolle der Wechselwirkung zwischen Schraubendehnung und Klemmkraft. Dies ist wichtig f\u00fcr die Dichtf\u00e4higkeit einer Zylinderkopfdichtung im gesamten Betriebsbereich des Motors.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL\u2019s Leitfaden zu <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/what-is-fastener-tensile-strength-and-yield-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zugfestigkeit und Streckgrenze von Verbindungselementen<\/a> liefert zus\u00e4tzliche Hintergrundinformationen zu diesen Materialeigenschaften.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_do_TTY_bolts_compare_with_standard_bolts\"><\/span>Wie schneiden TTY-Schrauben im Vergleich zu Standard-Schrauben ab?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Hauptunterschied zwischen Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben und normalen Schrauben liegt im beabsichtigten Verformungsbereich w\u00e4hrend des Anziehens.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Besonderheit<\/strong><\/td><td><strong>TTY-Schraube<\/strong><\/td><td><strong>Standard-Schraube<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Anziehverfahren<\/td><td>Oft Drehmoment und Winkel angegeben<\/td><td>\u00dcblicherweise Drehmoment angegeben<\/td><\/tr><tr><td>Elastische Verformung<\/td><td>Ja<\/td><td>Ja<\/td><\/tr><tr><td>Plastische Verformung<\/td><td>Beabsichtigt<\/td><td>Normalerweise vermieden<\/td><\/tr><tr><td>Dauerhafte Dehnung<\/td><td>Erwartet<\/td><td>Normalerweise nicht vorhanden<\/td><\/tr><tr><td>Wiederverwendung<\/td><td>Normalerweise nicht zul\u00e4ssig<\/td><td>Kann zul\u00e4ssig sein<\/td><\/tr><tr><td>H\u00e4ufige Anwendung<\/td><td>Zylinderk\u00f6pfe und kritische Verbindungen<\/td><td>Allgemeine Automobilmontagen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Standard-Schraube wird normalerweise so ausgew\u00e4hlt, dass sie im elastischen Bereich bleibt. Ein TTY-Befestigungselement ist speziell daf\u00fcr ausgelegt, in einen kontrollierten Streckbereich zu gelangen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Unterschied wirkt sich auf die Austauschpflichten aus. Von einer Schraube, die bereits gestreckt wurde, kann nicht erwartet werden, dass sie sich genau wie eine neue Schraube verh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL erkl\u00e4rt auch die grundlegende Rolle und Konstruktion von <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/what-is-a-bolt-in-automotive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Automobilschrauben<\/a> in seinem zugeh\u00f6rigen Leitfaden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Can_you_reuse_torque-to-yield_bolts\"><\/span><strong>K\u00f6nnen Sie Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben wiederverwenden<\/strong>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die kurze Antwort ist im Allgemeinen nein. Diese Frage taucht h\u00e4ufig bei Arbeiten an Zylinderk\u00f6pfen auf. Sobald der Bolzen seine elastische Grenze \u00fcberschreitet, ver\u00e4ndert sich seine Gr\u00f6\u00dfe und sein Materialverhalten. Daher w\u00fcrde die Wiederverwendung dieses Befestigungselements zu unterschiedlichen Klemmkraftwerten bei gleichem Drehmomentspezifikationsniveau f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_replacement_is_normally_required\"><\/span>Warum ist ein Austausch normalerweise erforderlich?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es gibt eine Reihe von Gr\u00fcnden, warum ein Austausch normalerweise erforderlich ist, wenn es um gedehnte <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/products\/068103384a-m12x1-75x115-carbon-steel-hex-socket-cap-cylinder-head-bolt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zylinderkopfschrauben<\/a>geht. Dazu geh\u00f6ren die folgenden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dauerhaft verl\u00e4ngert.<\/li>\n\n\n\n<li>Reduzierte Verformungsf\u00e4higkeit.<\/li>\n\n\n\n<li>Andere Klemmkraft im Vergleich zu neuen Schrauben.<\/li>\n\n\n\n<li>Der Bolzen ist vom Hersteller f\u00fcr den einmaligen Gebrauch bestimmt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Richtlinien von CNRL f\u00fcr Kfz-Befestigungselemente weisen ebenfalls darauf hin, dass einige Befestigungselemente nach starker Belastung, \u00dcberhitzung oder mehrmaligem Anziehen nicht wiederverwendet werden d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es gibt einige F\u00e4lle, in denen klare Richtlinien zur Inspektion der Schrauben bestehen. Eine allgemeine Sichtpr\u00fcfung darf jedoch nicht Vorrang vor den Anweisungen des Motorenherstellers haben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_can_TTY_bolts_be_identified_in_automotive_applications\"><\/span>Wie k\u00f6nnen TTY-Schrauben in Automobilanwendungen identifiziert werden?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Kenntnis, wie Drehmoment-zu-Dehnung-Schrauben identifiziert werden, beginnt mit den Serviceinformationen des Herstellers. Diese sind zuverl\u00e4ssiger als die Beurteilung der Schraube nach ihrem Aussehen. Ein Werkstatthandbuch kann ein Drehmoment gefolgt von einem Drehwinkel angeben. Es kann auch angeben, dass die Zylinderkopfschrauben nach dem Ausbau ersetzt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Common_identification_clues\"><\/span>H\u00e4ufige Identifikationshinweise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mehrere Merkmale k\u00f6nnen helfen, einen m\u00f6glichen TTY-Befestiger zu identifizieren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Drehmoment-plus-Winkel-Anzugs-Spezifikationen.<\/li>\n\n\n\n<li>Ein Abschnitt mit reduziertem Durchmesser entlang des Schafts.<\/li>\n\n\n\n<li>Eine Herstelleranweisung, die den Austausch vorschreibt.<\/li>\n\n\n\n<li>Eine Teilenummer, die mit einer bestimmten Zylinderkopf-Anwendung verkn\u00fcpft ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Aussehen des Bolzens allein reicht nicht aus. Ein gedehnter Befestiger kann auch nach dauerhafter Verformung normal aussehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die Beschaffung sollten das Motormodell, die Original-Teilenummer, die Abmessungen, die Gewindespezifikation, das Material und die erforderlichen mechanischen Eigenschaften \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_does_CNRL_manufacture_OEM-grade_TTY_bolts\"><\/span>Warum stellt CNRL TTY-Schrauben in OEM-Qualit\u00e4t her?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zylinderkopfschrauben sind anwendungsspezifische Komponenten. Materialfestigkeit, Abmessungen, Gewindegenauigkeit, W\u00e4rmebehandlung und Oberfl\u00e4chenzustand k\u00f6nnen ihre Leistung beeinflussen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL stellt Automobilbefestigungselemente f\u00fcr OEM- und Spezialanwendungen her. Sein Automobilbereich umfasst Komponenten f\u00fcr Motor, Fahrwerk, Karosserie, Getriebe und Bremssystem. Das Unternehmen listet Leistungsklassen von 4.8 bis 12.9 mit Durchmessern von 3 mm bis 30 mm und L\u00e4ngen von 6 mm bis 300 mm auf.<\/p>\n\n\n\n<style>\n  .product-card {\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: center;\n    height: 400px;\n    border: 1px solid #ddd;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);\n    max-width: 900px;\n    margin: 0 auto;\n    gap: 40px;\n    padding: 20px;\n    box-sizing: border-box;\n  }\n\n  .product-left,\n  .product-right {\n    flex: 1 1 50%;\n    display: flex;\n    flex-direction: column;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n    text-align: center;\n  }\n\n  .product-left {\n    gap: 20px;\n  }\n\n  .product-title {\n    font-size: 24px;\n    font-weight: 700;\n    color: #b59d53;\n    margin: 0;\n  }\n\n  .product-details {\n    margin: 0;\n    color: #555;\n    font-size: 14px;\n    line-height: 1.5;\n  }\n\n  .product-button {\n    background-color: transparent;\n    color: #b59d53;\n    border: 2px solid #b59d53;\n    padding: 12px 24px;\n    font-size: 15px;\n    border-radius: 6px;\n    cursor: pointer;\n    transition: all 0.3s ease;\n    text-decoration: none;\n    display: inline-block;\n  }\n\n  .product-button:hover {\n    border-color: #333333;\n    color: #333333;\n    transform: scale(1.1);\n  }\n\n  .product-right img {\n    max-width: 100%;\n    max-height: 360px;\n    object-fit: contain;\n    border-radius: 10px;\n  }\n\n  @media (max-width: 768px) {\n    .product-card {\n      flex-direction: column;\n      height: auto;\n      padding: 15px;\n      gap: 15px;\n    }\n\n    .product-left,\n    .product-right {\n      flex: none;\n      width: 100%;\n      text-align: center;\n    }\n\n    .product-right img {\n      max-height: 300px;\n      margin-bottom: 15px;\n    }\n\n    .product-left {\n      order: 2;\n      gap: 10px;\n      align-items: center;\n    }\n\n    .product-right {\n      order: 1;\n    }\n  }\n<\/style>\n\n<div class=\"product-card\">\n  <div class=\"product-right\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/%E4%B8%BB%E5%9B%BE-02-8.jpg\" alt=\"Klasse 10.9, nicht standardm\u00e4\u00dfige Farbe, verzinkte Standard-Sechskantschraube f\u00fcr Kraftfahrzeuge\">\n  <\/div>\n  <div class=\"product-left\">\n    <p class=\"product-title\">Klasse 10.9, nicht standardm\u00e4\u00dfige Farbe, verzinkte Standard-Sechskantschraube f\u00fcr Kraftfahrzeuge<\/p>\n    <div class=\"product-details\">\n      <p style=\"margin: 0;\"><strong>Form:<\/strong> Rund<\/p>\n      <p style=\"margin: 0;\"><strong>Gr\u00f6\u00dfe:<\/strong> M3-M72 (3\/16&quot;- 4&quot;)<\/p>\n      <p style=\"margin: 0;\"><strong>Farbe:<\/strong> Zinkwei\u00df<\/p>\n    <\/div>\n    <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/products\/grade10-9-non-standard-color-zinc-plated-automobile-standard-hex-bolt\/\" target=\"_blank\" class=\"product-button\">Weitere Details<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL bietet auch kundenspezifische Befestigungsl\u00f6sungen basierend auf den Anwendungsanforderungen an. Seine angegebenen Qualit\u00e4tssysteme umfassen <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/industry\/iatf-16949-certification-fastener-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATF 16949<\/a>, ISO 14001 und ISO 45001.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Produktionsansatz ist n\u00fctzlich, wenn ein Projekt ein spezifisches Schraubendesign anstelle eines Standard-Katalogbefestigers erfordert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">f\u00fcr Hersteller, H\u00e4ndler und Automobilzulieferer, die <strong>Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben<\/strong> f\u00fcr Zylinderkopf-Anwendungen, kann CNRL spezifische Anwendungsanforderungen unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/contact\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kontakt CNRL<\/a> um TTY-Zylinderkopfschrauben, OEM-Befestigungsanforderungen oder kundenspezifische Automobilbefestigungsprojekte zu besprechen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div style=\"--wp--block-button--width: 50;\" class=\"wp-block-button has-custom-width wp-block-button__width wp-block-button__width-50\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-color has-text-color has-background has-link-color has-medium-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/contact\/\" style=\"background-color:#b59d53\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kostenloses Angebot einholen<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schnelle Antwort: Drehmoment-Schrauben verformen sich bei der Montage plastisch und sind daf\u00fcr ausgelegt. Die Verformung im plastischen Bereich sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Lastverteilung auf Zylinderkopf und Dichtung eines Motors. 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