{"id":4596,"date":"2026-09-22T09:00:00","date_gmt":"2026-09-22T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/?p=4596"},"modified":"2026-09-29T02:18:54","modified_gmt":"2026-09-29T02:18:54","slug":"axle-nut-torque-specs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/","title":{"rendered":"Achsmuttern-Drehmomente: Ein vollst\u00e4ndiges Nachschlagewerk f\u00fcr die Nachr\u00fcstungsreparatur"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis ein-\/ausblenden\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/#Quick_Answer\" title=\"Schnelle Antwort\">Schnelle Antwort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/#What_is_an_Axle_Nut_and_Why_Does_It_Matter\" title=\"Was ist eine Achsmutter und warum ist sie wichtig?\">Was ist eine Achsmutter und warum ist sie wichtig?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/#What_is_the_Difference_Between_Axle_Nut_Spindle_Nut_and_Hub_Nut\" title=\"Was ist der Unterschied zwischen Achsmutter, Spindelmuttern und Radnabenmutter?\">Was ist der Unterschied zwischen Achsmutter, Spindelmuttern und Radnabenmutter?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/#Is_There_an_Axle_Nut_Size_Chart_for_Reference\" title=\"Gibt es eine Achsmutter-Gr\u00f6\u00dfentabelle als Referenz?\">Gibt es eine Achsmutter-Gr\u00f6\u00dfentabelle als Referenz?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/#Why_Over-Torquing_an_Axle_Nut_Destroys_Bearings\" title=\"Warum zerst\u00f6rt \u00dcberdrehen einer Achsmutter Lager?\">Warum zerst\u00f6rt \u00dcberdrehen einer Achsmutter Lager?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/#How_is_Axle_Nut_Replacement_Done_Step_by_Step\" title=\"Wie wird der Austausch einer Achsmutter Schritt f\u00fcr Schritt durchgef\u00fchrt?\">Wie wird der Austausch einer Achsmutter Schritt f\u00fcr Schritt durchgef\u00fchrt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/axle-nut-torque-specs\/#Why_Use_a_Calibrated_Torque_Wrench\" title=\"Warum ein kalibrierter Drehmomentschl\u00fcssel verwendet werden muss\">Warum ein kalibrierter Drehmomentschl\u00fcssel verwendet werden muss<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quick_Answer\"><\/span><strong>Schnelle Antwort<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Kompaktfahrzeugen reichen die Standard-Drehmomentspezifikationen f\u00fcr Achsmuttern normalerweise von 85 bis 200 ft-lb. Die Spezifikationen liegen bei 130 bis 250 ft-lb f\u00fcr Mittelklassewagen und 150 bis 300 ft-lb f\u00fcr schwere SUVs und leichte Lkw. Steckschl\u00fcsselgr\u00f6\u00dfen sind typischerweise 30 mm, 32 mm, 35 mm und 36 mm \u00fcber verschiedene Fahrzeughersteller hinweg, dies sind jedoch allgemeine Referenzen und keine exakten OEM-Spezifikationen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL Auto Parts liefert eine breite Palette von <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/custom-automotive-fasteners-when-to-invest\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">kundenspezifischen und OEM-Automobilbefestigungselementen<\/a>, einschlie\u00dflich Achsmuttern, f\u00fcr Aftermarket-Reparaturanwendungen. Unter IATF 16949- und ISO-zertifizierten Vorschriften fertigt CNRL Hardware der Klassen 4.8 bis 12.9, der globale Marken wie ZF, FAW und Tenneco f\u00fcr Ersatzdienstleistungen vertrauen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_an_Axle_Nut_and_Why_Does_It_Matter\"><\/span><strong>Was ist eine Achsmutter und warum ist sie wichtig?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Achsmutter ist das hochfeste Befestigungselement, das auf das \u00e4u\u00dfere Ende einer Gleichlaufgelenk-Achse (CV-Achse) oder einer Antriebsachse aufgeschraubt wird. Sie befindet sich in der Mitte der Radnabe und ihre Hauptfunktion besteht darin, die Verzahnungen der Halbwellen zu sichern und gleichzeitig die erforderliche Klemmkraft aufrechtzuerhalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben der Befestigung der Welle in der Nabe stellt die Achsmutter auch die <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/wheel\/wheel-bolt-torque-specs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lager-Vorspannung<\/a> und die Gesamtstabilit\u00e4t her. Die Einhaltung fahrzeugspezifischer Drehmomentspezifikationen f\u00fcr Achsmuttern tr\u00e4gt dazu bei, R\u00fcckrufe zu minimieren, die Leistung des Radendes aufrechtzuerhalten und einen sicheren Betrieb zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_the_Difference_Between_Axle_Nut_Spindle_Nut_and_Hub_Nut\"><\/span><strong>Was ist der Unterschied zwischen Achsmutter, Spindelmuttern und Radnabenmutter?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-3-1024x572.jpeg\" alt=\"Unterschied zwischen Achsmutter, Spindelmuttern und Radnabenmutter anzeigen\" class=\"wp-image-4600\" style=\"aspect-ratio:1.793103448275862;width:624px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-3-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-3-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-3-18x10.jpeg 18w, https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-3-767x428.jpeg 767w, https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-3.jpeg 1376w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obwohl diese Begriffe oft austauschbar verwendet werden, bezieht sich jeder von ihnen tats\u00e4chlich auf unterschiedliche Radend-Anwendungen. Das Verst\u00e4ndnis des Unterschieds ist wichtig f\u00fcr die Auswahl des richtigen Reparaturverfahrens und der richtigen Befestigungsklasse.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>CV-Achsmutter<\/strong>: Diese sichert \u00fcblicherweise die \u00e4u\u00dferen Gleichlaufgelenkwellen (CV-Wellen) an der Nabe bei FWD- und AWD-Fahrzeugen. Das angegebene <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/wheel\/wheel-bolt-torque-specs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CV-Achsmutter-Drehmoment<\/a> verriegelt die verzahnte Welle mit der Nabe und erh\u00e4lt die erforderliche Lager-Vorspannung.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spindelmuttern<\/strong>: Diese werden normalerweise bei einer starren Achswelle verwendet, insbesondere mit einem Kegelrollenlager. Das Einstellen des <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/automotive-fastener\/nuts\/lug-nut-torque-specs-chart\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Spindelmuttern-Drehmoments<\/a> erfordert eine mehrstufige Anzieh- und Zur\u00fcckdrehsequenz, um das Spiel des Lagers einzustellen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Radnabenmutter<\/strong>: Diese wird oft mit Einpress-Lagereinheiten der Generation 1 und Baugruppen in Verbindung gebracht. Sie sichert die Nabe, die Achse und die Antriebsflanschbaugruppe miteinander.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Hauptunterschied liegt im Lagerdesign, da abgedichtete Naben im Allgemeinen ein festes Drehmoment verwenden, w\u00e4hrend verstellbare Systeme m\u00f6glicherweise ein spezielles Vorspannverfahren erfordern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Is_There_an_Axle_Nut_Size_Chart_for_Reference\"><\/span><strong>Gibt es eine<\/strong> <strong>Achsmutter-Gr\u00f6\u00dfentabelle<\/strong> <strong>als Referenz?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die folgende Gr\u00f6\u00dfentabelle hilft bei der Identifizierung g\u00e4ngiger Ersatzbefestigungsteile bei Reparaturen und Wartungsarbeiten. Abmessungen der Befestigungselemente und Drehmomentanforderungen variieren je nach zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht des Fahrzeugs, Fahrwerksdesign, <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/blog\/guide\/hub-centric-ring-aftermarket-wheels-guide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lagerkonfiguration<\/a>und Befestigungsart.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Fahrzeuganwendung<\/strong><\/td><td><strong>Typischer Drehmomentbereich<\/strong><\/td><td><strong>G\u00e4ngige Steckschl\u00fcsselgr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Kompaktfahrzeuge<\/td><td>85 bis 200 ft-lb \/ 115 bis 271 N\u00b7m<\/td><td>29 bis 32 mm<\/td><\/tr><tr><td>Mittelklassewagen und Crossover<\/td><td>130 bis 250 ft-lb \/ 176 bis 339 N\u00b7m<\/td><td>32 bis 35 mm<\/td><\/tr><tr><td>Leichte Lkw und schwere SUVs<\/td><td>150 bis 300 ft-lb \/ 203 bis 406 N\u00b7m<\/td><td>35 bis 36 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00e4ngige Achsbefestigungsgewinde sind M22x1,5, M24x1,5 und M16x1,5, obwohl es anwendungsspezifische Variationen gibt. Einige europ\u00e4ische Hersteller, wie Audi und Volkswagen, verwenden ein mehrstufiges Drehmoment-plus-Winkel-Verfahren. Dabei wird zun\u00e4chst ein Drehmoment im angehobenen Zustand aufgebracht, gefolgt von einer zus\u00e4tzlichen 180-Grad-Drehung, sobald das Fahrzeug auf dem Boden steht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Techniker sollten immer das genaue OEM-Verfahren f\u00fcr das spezifische Modell und Baujahr \u00fcberpr\u00fcfen und sich nicht ausschlie\u00dflich auf eine allgemeine Referenztabelle wie die obige verlassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Over-Torquing_an_Axle_Nut_Destroys_Bearings\"><\/span><strong>Warum zerst\u00f6rt \u00dcberdrehen einer Achsmutter Lager?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Anwenden einer falschen Kraft kann die Lebensdauer von Radlagern verk\u00fcrzen und zu kostspieligen Reparaturen f\u00fchren. Das \u00dcberdrehen einer Achsmutter \u00fcbt zu viel Klemmkraft auf die W\u00e4lzk\u00f6rper und Lagerringe aus. Dies erh\u00f6ht die Betriebstemperatur, Reibung, Verschlei\u00df und das Risiko eines vorzeitigen Ausfalls.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Umgekehrt l\u00e4sst ein zu geringes Anziehen nicht gen\u00fcgend Klemmkraft zu, was Bewegungen zwischen Achse, Nabe und Lagerbaugruppe erm\u00f6glicht. Dies tr\u00e4gt zu Spiel am Rad, Vibrationen, Problemen mit der Bremsausrichtung und Reifenverschlei\u00df bei. In einigen F\u00e4llen kann es auch die Funktion des ABS-Sensors beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pneumatische oder elektrische Schlagschrauber sollten nicht f\u00fcr das endg\u00fcltige Drehmoment verwendet werden, es sei denn, das OEM-Verfahren schreibt dies vor. Ihre Leistung variiert je nach Werkzeugeinstellungen, Gelenkbedingungen und Luft- und Batterieversorgung.<\/p>\n\n\n\n<style>\n  .product-card {\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: center;\n    height: 350px;\n    border: 1px solid #ddd;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);\n    max-width: 900px;\n    margin: 0 auto;\n    gap: 40px;\n    padding: 20px;\n    box-sizing: border-box;\n  }\n\n  .product-left,\n  .product-right {\n    flex: 1 1 50%;\n    display: flex;\n    flex-direction: column;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n    text-align: center;\n  }\n\n  .product-left {\n    gap: 20px;\n  }\n\n  .product-title {\n    font-size: 24px;\n    font-weight: 700;\n    color: #b59d53;\n    margin: 0;\n  }\n\n  .product-button {\n    background-color: transparent;\n    color: #b59d53;\n    border: 2px solid #b59d53;\n    padding: 12px 24px;\n    font-size: 15px;\n    border-radius: 6px;\n    cursor: pointer;\n    transition: all 0.3s ease;\n    text-decoration: none;\n    display: inline-block;\n  }\n\n  .product-button:hover {\n    border-color: #333333;\n    color: #333333;\n    transform: scale(1.1);\n  }\n\n  .product-right img {\n    max-width: 100%;\n    max-height: 360px;\n    object-fit: contain;\n    border-radius: 10px;\n  }\n\n  @media (max-width: 768px) {\n    .product-card {\n      flex-direction: column;\n      height: auto;\n      padding: 15px;\n      gap: 15px;\n    }\n\n    .product-left,\n    .product-right {\n      flex: none;\n      width: 100%;\n      text-align: center;\n    }\n\n    .product-right img {\n      max-height: 300px;\n      margin-bottom: 15px;\n    }\n\n    .product-left {\n      order: 2;\n      gap: 10px;\n      align-items: center;\n    }\n\n    .product-right {\n      order: 1;\n    }\n  }\n<\/style>\n\n<div class=\"product-card\">\n  <div class=\"product-right\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/%E4%B8%BB%E5%9B%BE-02-3.jpg\" alt=\"\">\n  <\/div>\n  <div class=\"product-left\">\n    <p class=\"product-title\">Kundenspezifische 12-Punkt-Muttern mit selbstsicherndem Drehmoment, Ganzmetall-Zw\u00f6lfpunkt-Flanschmuttern\n\n<\/p>\n    <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/de\/products\/custom-12-point-nuts-prevailing-torque-type-all-metal-twelve-point-flange-nuts\/\" target=\"_blank\" class=\"product-button\">Weitere Details<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_is_Axle_Nut_Replacement_Done_Step_by_Step\"><\/span><strong>Wie wird der Austausch einer Achsmutter Schritt f\u00fcr Schritt durchgef\u00fchrt?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Austausch einer Achsmutter erfordert die Einhaltung der OEM-Verfahren f\u00fcr die beste Lager-Vorspannung und Gelenksicherheit. Techniker k\u00f6nnen diese allgemeinen Schritte befolgen und gleichzeitig die Richtlinien des Fahrzeugherstellers priorisieren.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Spezifikation \u00fcberpr\u00fcfen und Hardware vorbereiten<\/strong>. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die OEM-Serviceinformationen auf die genauen Drehmomentspezifikationen der Achsmutter, die Anzugsreihenfolge und die Sicherungsmethode.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komponenten entfernen und Verzahnungen pr\u00fcfen<\/strong>. Verwenden Sie die richtige tiefe Stecknuss und einen Brecheisen und pr\u00fcfen Sie die Achsgewinde und Verzahnungen auf Verformung oder Korrosion.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baugruppe trocknen und Gewinde reinigen<\/strong>. Rost und Schmutz von den Kontaktfl\u00e4chen entfernen und Gewinde nur wie angegeben schmieren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Das endg\u00fcltige Drehmoment mit einem kalibrierten Schl\u00fcssel anwenden<\/strong>. Verwenden Sie einen kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel und befolgen Sie das erforderliche mehrstufige Verfahren oder das Drehmoment-plus-Winkel-Verfahren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Befestigung sichern und Endkontrolle durchf\u00fchren<\/strong>. Die Verformungsschulter an den angegebenen Stellen sichern oder eine neue Splint- oder Sicherungsfederklammer anbringen, wo erforderlich.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Use_a_Calibrated_Torque_Wrench\"><\/span><strong>Warum ein kalibrierter Drehmomentschl\u00fcssel verwendet werden muss<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Verwendung eines kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssels ist der einzige Weg, um \u00dcber- und Unterdrehen zu vermeiden. Kombinieren Sie ihn mit OEM-konformer Hardware von CNRL Auto Parts, um R\u00fcckrufe zu minimieren und die langfristige Zuverl\u00e4ssigkeit der Nabe zu erh\u00f6hen. 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