{"id":3921,"date":"2026-08-03T07:38:49","date_gmt":"2026-08-03T07:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/?p=3921"},"modified":"2026-09-02T07:57:28","modified_gmt":"2026-09-02T07:57:28","slug":"bolt-preload-calculation-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/","title":{"rendered":"Calcolo del precarico del bullone: Perch\u00e9 la perdita di precarico del bullone causa l'affaticamento del giunto nelle applicazioni automobilistiche ad alta vibrazione?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommario<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Attiva\/disattiva la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Attiva\/disattiva<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#Quick_Answer\" title=\"Risposta rapida:\">Risposta rapida:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#Why_is_preload_the_hidden_force_in_an_automotive_joint\" title=\"Perch\u00e9 il precarico \u00e8 la forza nascosta in un giunto automobilistico?\">Perch\u00e9 il precarico \u00e8 la forza nascosta in un giunto automobilistico?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#What_happens_when_preload_is_lost\" title=\"Cosa succede quando il precarico viene perso?\">Cosa succede quando il precarico viene perso?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#What_is_bolt_preload\" title=\"Cos&#039;\u00e8 il precarico del bullone?\">Cos'\u00e8 il precarico del bullone?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#Why_preload_affects_fatigue\" title=\"Perch\u00e9 il precarico influisce sulla fatica\">Perch\u00e9 il precarico influisce sulla fatica<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#How_is_bolt_preload_calculated\" title=\"Come viene calcolato il precarico del bullone?\">Come viene calcolato il precarico del bullone?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#Why_the_calculation_is_only_an_estimate\" title=\"Perch\u00e9 il calcolo \u00e8 solo una stima\">Perch\u00e9 il calcolo \u00e8 solo una stima<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#What_preload_mistakes_can_cause_joint_problems\" title=\"Quali errori di precarico possono causare problemi al giunto?\">Quali errori di precarico possono causare problemi al giunto?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#Too_little_preload\" title=\"Precarico troppo basso\">Precarico troppo basso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#Too_much_preload\" title=\"Precarico troppo elevato\">Precarico troppo elevato<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#Friction_and_assembly_conditions\" title=\"Attrito e condizioni di assemblaggio\">Attrito e condizioni di assemblaggio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/bolt-preload-calculation-guide\/#How_does_CNRL_support_consistent_automotive_fastener_performance\" title=\"In che modo CNRL supporta prestazioni costanti dei fissaggi automobilistici?\">In che modo CNRL supporta prestazioni costanti dei fissaggi automobilistici?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quick_Answer\"><\/span><strong>Risposta rapida<\/strong>:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il precarico del bullone \u00e8 la tensione indotta nel fissaggio durante il suo serraggio. <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/industry\/iatf-16949-certification-fastener-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Norma IATF 16949<\/a> standard.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_is_preload_the_hidden_force_in_an_automotive_joint\"><\/span>Perch\u00e9 il precarico \u00e8 la forza nascosta in un giunto automobilistico?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un giunto meccanico funziona grazie alla tensione di un fissaggio sulle superfici unite, che le comprime prima ancora che un carico agisca sul giunto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante il funzionamento del sistema, vibrazioni, urti della guida, movimento del motore e variazioni di coppia agiscono sul giunto. Quando il precarico esiste in quantit\u00e0 sufficienti, gran parte del carico agisce sui componenti compressi del giunto, non sul bullone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 importante poich\u00e9 la fatica dipende fortemente dall'intervallo di sollecitazione. Un giunto correttamente precaricato mantiene basse le sollecitazioni cicliche aggiuntive sul bullone.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_happens_when_preload_is_lost\"><\/span>Cosa succede quando il precarico viene perso?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo processo \u00e8 abbastanza prevedibile. Poich\u00e9 il precarico diminuisce, la forza di serraggio tra i giunti si riduce. Pertanto, le superfici di interfaccia possono scivolare o addirittura separarsi quando sottoposte a carichi dinamici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un carico maggiore va al bullone sotto forma di trazione o flessione. Ci\u00f2 si traduce in livelli di sollecitazione aumentati che causeranno fatica o fessurazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 particolarmente cruciale nelle aree dei supporti motore, degli assemblaggi del gruppo propulsore, delle parti delle sospensioni, del sistema di scarico e dei collegamenti del telaio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_bolt_preload\"><\/span><strong>Cos'\u00e8 il precarico del bullone<\/strong>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 una forza di trazione assiale che viene indotta in un bullone dopo averlo serrato. Questa forza di trazione allungher\u00e0 leggermente il bullone. L'altro fenomeno che si verifica \u00e8 che le due superfici collegate saranno compresse dal bullone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa compressione dar\u00e0 origine a un carico noto come forza di serraggio. In un giunto semplicemente caricato, il precarico e la forza di serraggio sono uguali in magnitudine ma opposti in direzione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_preload_affects_fatigue\"><\/span>Perch\u00e9 il precarico influisce sulla fatica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un precarico sufficiente garantisce che le interfacce del giunto siano compresse. In questo modo, non ci sar\u00e0 separazione e l'attrito tra i componenti si occuper\u00e0 della maggior parte del carico esterno applicato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel caso in cui il precarico sia troppo basso, il giunto inizier\u00e0 ad aprirsi e chiudersi ad ogni ciclo. Il carico che il bullone sopporta aumenter\u00e0 in modo significativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vibrazione del giunto pu\u00f2 essere un esempio della causa della riduzione del precarico. Il movimento trasversale pu\u00f2 portare a un allentamento rotazionale delle interfacce del giunto e delle filettature.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_is_bolt_preload_calculated\"><\/span>Come viene calcolato il precarico del bullone?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un base <strong>formula del precarico del bullone<\/strong> utilizza la coppia di serraggio, il diametro del bullone e un fattore di dado:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fi = T \/ (K \u00d7 d)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qui, Fi \u00e8 il precarico stimato, T \u00e8 la coppia di serraggio, K \u00e8 il fattore di dado e d \u00e8 il diametro nominale del bullone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad esempio, considerare un bullone M12 classe 10.9 con un precarico target di 50 kN. Utilizzando un fattore di dado di 0,20:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T = K \u00d7 d \u00d7 Fi<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T = 0,20 \u00d7 0,012 \u00d7 50.000 = 120 N\u00b7m<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pertanto, 120 N\u00b7m stimerebbero circa 50 kN di precarico nelle condizioni ipotizzate.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_the_calculation_is_only_an_estimate\"><\/span>Perch\u00e9 il calcolo \u00e8 solo una stima<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coppia non misura direttamente la tensione del bullone. Gran parte della coppia applicata viene consumata dall'attrito delle filettature e dei cuscinetti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il fattore di dado pu\u00f2 cambiare con la lubrificazione, la placcatura e la finitura superficiale. La ricerca rileva che queste modifiche possono creare errori di precarico significativi, anche quando la coppia \u00e8 attentamente controllata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per giunti critici, gli ingegneri possono utilizzare il controllo dell'angolo o la misurazione diretta della tensione. Calcoli di giunto pi\u00f9 dettagliati possono anche considerare la geometria della filettatura, l'attrito e la rigidit\u00e0 del giunto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_preload_mistakes_can_cause_joint_problems\"><\/span>Quali errori di precarico possono causare problemi al giunto?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sia il precarico insufficiente che quello eccessivo possono creare problemi. Il valore corretto dipende dal fissaggio, dalla progettazione del giunto e dalle condizioni di servizio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Too_little_preload\"><\/span>Precarico troppo basso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sotto-precarico riduce la presa di attrito tra i membri del giunto. La vibrazione pu\u00f2 quindi causare movimento, allentamento e maggiore sollecitazione ciclica nel bullone. Il risultato pu\u00f2 essere fatica, separazione del giunto o perdite in assemblaggi sigillati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Too_much_preload\"><\/span>Precarico troppo elevato<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il precarico eccessivo pu\u00f2 spingere il bullone oltre il suo intervallo di sollecitazione previsto. Pu\u00f2 anche danneggiare le filettature o distorcere le parti collegate. L'uso di un bullone di resistenza superiore non risolve automaticamente il problema. Il giunto deve comunque essere progettato attorno al precarico e alle condizioni di carico corrette.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Friction_and_assembly_conditions\"><\/span>Attrito e condizioni di assemblaggio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un errore comune \u00e8 l'applicazione di un valore di coppia generico senza considerare la condizione superficiale effettiva del fissaggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad esempio, l'uso di una coppia a secco su un fissaggio lubrificato pu\u00f2 produrre un precarico molto pi\u00f9 elevato del previsto. Ecco perch\u00e9 le specifiche di coppia devono corrispondere al fissaggio specificato e alla condizione di assemblaggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/bolt-grade-markings-and-strength-chart-guide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">guida al grafico della coppia dei bulloni<\/a> fornisce ulteriori informazioni sulle specifiche di coppia.<\/p>\n\n\n\n<style>\n  .product-card {\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: center;\n    height: 400px;\n    border: 1px solid #ddd;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);\n    max-width: 900px;\n    margin: 0 auto;\n    gap: 40px;\n    padding: 20px;\n    box-sizing: border-box;\n  }\n\n  .product-left,\n  .product-right {\n    flex: 1 1 50%;\n    display: flex;\n    flex-direction: column;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n    text-align: center;\n  }\n\n  .product-left {\n    gap: 20px;\n  }\n\n  .product-title {\n    font-size: 24px;\n    font-weight: 700;\n    color: #b59d53;\n    margin: 0;\n  }\n\n  .product-button {\n    background-color: transparent;\n    color: #b59d53;\n    border: 2px solid #b59d53;\n    padding: 12px 24px;\n    font-size: 15px;\n    border-radius: 6px;\n    cursor: pointer;\n    transition: all 0.3s ease;\n    text-decoration: none;\n    display: inline-block;\n  }\n\n  .product-button:hover {\n    border-color: #333333;\n    color: #333333;\n    transform: scale(1.1);\n  }\n\n  .product-right img {\n    max-width: 100%;\n    max-height: 360px;\n    object-fit: contain;\n    border-radius: 10px;\n  }\n\n  @media (max-width: 768px) {\n    .product-card {\n      flex-direction: column;\n      height: auto;\n      padding: 15px;\n      gap: 15px;\n    }\n\n    .product-left,\n    .product-right {\n      flex: none;\n      width: 100%;\n      text-align: center;\n    }\n\n    .product-right img {\n      max-height: 300px;\n      margin-bottom: 15px;\n    }\n\n    .product-left {\n      order: 2;\n      gap: 10px;\n      align-items: center;\n    }\n\n    .product-right {\n      order: 1;\n    }\n  }\n<\/style>\n\n<div class=\"product-card\">\n  <div class=\"product-right\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/%E4%B8%BB%E5%9B%BE-01-7.jpg\" alt=\"\" \/>\n  <\/div>\n  <div class=\"product-left\">\n    <p class=\"product-title\">Bullone filettato M7 M12 M24 personalizzato con perno ASTM\n<\/p>\n    <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/product\/pin\/\" target=\"_blank\" class=\"product-button\">Maggiori dettagli<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_does_CNRL_support_consistent_automotive_fastener_performance\"><\/span>In che modo CNRL supporta prestazioni costanti dei fissaggi automobilistici?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un precarico calcolato \u00e8 utile solo quando le dimensioni del fissaggio, <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/comparison\/fastener-stainless-steel-vs-titanium-fasteners\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">materiale<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/what-is-fastener-tensile-strength-and-yield-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">resistenza alla trazione<\/a>e la condizione superficiale corrispondono ai requisiti di progettazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL produce <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/types-of-automotive-fasteners\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">elementi di fissaggio per autoveicoli<\/a> per applicazioni automobilistiche, inclusi bulloni e altri componenti di fissaggio. La sua produzione automobilistica copre classi di resistenza dei fissaggi da 4.8 a 12.9, con vari diametri e lunghezze disponibili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'azienda mantiene inoltre le certificazioni IATF 16949, ISO 14001 e ISO 45001. Questi sistemi supportano la produzione controllata e la gestione della qualit\u00e0 in tutte le sue operazioni di produzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per applicazioni automobilistiche, CNRL pu\u00f2 lavorare da disegni, specifiche e requisiti applicativi nello sviluppo di fissaggi per un giunto specifico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il precarico corretto dipende da pi\u00f9 della sola coppia. La classe del fissaggio, la geometria, l'attrito, la rigidit\u00e0 del giunto, le vibrazioni e le condizioni operative hanno tutti un ruolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/contact\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contatto<\/a> Il team di ingegneri di CNRL per discutere le specifiche di precarico e i requisiti dei fissaggi automobilistici per un'applicazione specifica.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div style=\"--wp--block-button--width: 50;\" class=\"wp-block-button has-custom-width wp-block-button__width wp-block-button__width-50\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-color has-text-color has-background has-link-color has-medium-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/contact\/\" style=\"background-color:#b59d53\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Richiedi un preventivo gratuito<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Risposta rapida: Il precarico del bullone \u00e8 la tensione indotta nel fissaggio durante il suo serraggio. Comprime le parti unite e ne impedisce la separazione dovuta a vibrazioni e carichi applicati. Man mano che il precarico si riduce, il giunto inizier\u00e0 a muoversi e ad aprirsi durante ogni ciclo di carico. Pertanto, il carico ciclico influenzer\u00e0 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3926,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[186],"tags":[],"class_list":["post-3921","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bolt"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bolt Preload Calculation: Formula, Clamping Force &amp; Fatigue | CNRL<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Learn the bolt preload calculation formula and key factors like friction and torque. 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