{"id":3922,"date":"2026-08-06T07:38:42","date_gmt":"2026-08-06T07:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/?p=3922"},"modified":"2026-09-02T07:58:00","modified_gmt":"2026-09-02T07:58:00","slug":"torque-to-yield-bolts-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/","title":{"rendered":"Bulloni Torque-to-Yield: In che modo la deformazione plastica permanente influisce sulla forza di serraggio della testata del motore?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommario<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Attiva\/disattiva la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Attiva\/disattiva<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Quick_Answer\" title=\"Risposta rapida:\">Risposta rapida:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Why_did_TTY_bolts_change_engine_assembly\" title=\"Perch\u00e9 i bulloni TTY hanno cambiato l&#039;assemblaggio del motore?\">Perch\u00e9 i bulloni TTY hanno cambiato l'assemblaggio del motore?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#What_are_torque-to-yield_bolts\" title=\"Cosa sono i bulloni torque-to-yield?\">Cosa sono i bulloni torque-to-yield?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#How_plastic_deformation_affects_clamp_force\" title=\"Come la deformazione plastica influisce sulla forza di serraggio\">Come la deformazione plastica influisce sulla forza di serraggio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#How_do_TTY_bolts_compare_with_standard_bolts\" title=\"Come si confrontano i bulloni TTY con i bulloni standard?\">Come si confrontano i bulloni TTY con i bulloni standard?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Can_you_reuse_torque-to-yield_bolts\" title=\"\u00c8 possibile riutilizzare i bulloni torque-to-yield?\">\u00c8 possibile riutilizzare i bulloni torque-to-yield?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Why_replacement_is_normally_required\" title=\"Perch\u00e9 la sostituzione \u00e8 normalmente richiesta\">Perch\u00e9 la sostituzione \u00e8 normalmente richiesta<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#How_can_TTY_bolts_be_identified_in_automotive_applications\" title=\"Come si possono identificare i bulloni TTY nelle applicazioni automobilistiche?\">Come si possono identificare i bulloni TTY nelle applicazioni automobilistiche?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Common_identification_clues\" title=\"Indizi comuni di identificazione\">Indizi comuni di identificazione<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#Why_does_CNRL_manufacture_OEM-grade_TTY_bolts\" title=\"Perch\u00e9 CNRL produce bulloni TTY di grado OEM?\">Perch\u00e9 CNRL produce bulloni TTY di grado OEM?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quick_Answer\"><\/span><strong>Risposta rapida<\/strong>:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I bulloni torque-to-yield si deformano plasticamente durante l'installazione e sono progettati per farlo. La deformazione nella zona plastica garantisce una distribuzione uniforme del carico sulla testata del motore e sulla guarnizione. La deformazione permanente \u00e8 un altro motivo per cui i bulloni torque-to-yield devono essere cambiati una volta installati nell'assemblaggio e non devono essere riutilizzati, poich\u00e9 ci\u00f2 potrebbe alterare la natura del serraggio. CNRL produce elementi di fissaggio automobilistici per motori, telai, trasmissioni e altri componenti automobilistici.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_did_TTY_bolts_change_engine_assembly\"><\/span>Perch\u00e9 i bulloni TTY hanno cambiato l'assemblaggio del motore?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le testate dovrebbero fornire compressione della guarnizione in varie condizioni di riscaldamento, raffreddamento, vibrazioni e pressione di combustione del motore. A questo proposito, gli elementi di fissaggio devono fornire una forza di serraggio controllata attraverso l'accoppiamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tradizionalmente, i bulloni operano normalmente nella regione elastica quando vengono serrati. L'allungamento \u00e8 reversibile, il che consente di tornare alla lunghezza iniziale del bullone dopo che \u00e8 stato scaricato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I fissaggi TTY operano secondo un principio diverso. I bulloni vengono serrati fino a quando non si verifica una deformazione plastica controllata, che pu\u00f2 portare a ottenere una forza di serraggio pi\u00f9 controllata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 stato scoperto nella ricerca sul fissaggio delle testate che il serraggio con coppia-angolo \u00e8 migliore del serraggio a coppia diretta nel fornire il controllo della forza di serraggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa tecnica \u00e8 particolarmente efficace nei casi in cui la tenuta della guarnizione richiede una distribuzione uniforme delle forze sulla testata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_are_torque-to-yield_bolts\"><\/span><strong>Cosa sono<\/strong> <strong>i bulloni torque-to-yield<\/strong>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UN <strong>bullone torque-to-yield<\/strong> \u00e8 un tipo di elemento di fissaggio che supera il suo limite elastico quando viene serrato. Fino al punto di snervamento, il bullone subisce un allungamento elastico. Quando il carico viene rilasciato, gran parte di questo allungamento ritorna al bullone. Una volta raggiunto il punto di snervamento, parte di questo allungamento sar\u00e0 permanente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_plastic_deformation_affects_clamp_force\"><\/span>Come la deformazione plastica influisce sulla forza di serraggio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non \u00e8 solo l'obiettivo quello di allungare il fissaggio alla sua massima estensione. Esiste un requisito di serraggio che detta l'entit\u00e0 della deformazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la maggior parte dei bulloni della testata, \u00e8 richiesta una coppia seguita da un angolo. Il metodo coppia-angolo minimizza l'influenza dell'attrito nella formazione del carico di serraggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 porta a un migliore controllo dell'interazione tra l'allungamento del bullone e il carico di serraggio. Questo \u00e8 importante per la capacit\u00e0 di tenuta di una guarnizione della testata durante l'intero intervallo di funzionamento del motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La guida di CNRL su <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/what-is-fastener-tensile-strength-and-yield-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">resistenza alla trazione e snervamento dei fissaggi<\/a> fornisce ulteriori informazioni di base su queste propriet\u00e0 dei materiali.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_do_TTY_bolts_compare_with_standard_bolts\"><\/span>Come si confrontano i bulloni TTY con i bulloni standard?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La differenza principale tra i bulloni torque-to-yield e quelli normali \u00e8 l'intervallo di deformazione previsto durante il serraggio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Caratteristica<\/strong><\/td><td><strong>Bullone TTY<\/strong><\/td><td><strong>Bullone standard<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Approccio di serraggio<\/td><td>Coppia e angolo spesso specificati<\/td><td>Coppia comunemente specificata<\/td><\/tr><tr><td>Deformazione elastica<\/td><td>S\u00cc<\/td><td>S\u00cc<\/td><\/tr><tr><td>Deformazione plastica<\/td><td>Intenzionale<\/td><td>Normalmente evitata<\/td><\/tr><tr><td>Allungamento permanente<\/td><td>Previsto<\/td><td>Normalmente assente<\/td><\/tr><tr><td>Riutilizzo<\/td><td>Di solito non consentito<\/td><td>Pu\u00f2 essere consentito<\/td><\/tr><tr><td>Applicazione comune<\/td><td>Testate e giunti critici<\/td><td>Assemblaggi automobilistici generali<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bullone standard viene normalmente selezionato per rimanere entro il suo intervallo elastico. Un fissaggio TTY \u00e8 specificamente progettato per entrare in un intervallo di snervamento controllato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa differenza influisce sui requisiti di sostituzione. Non ci si pu\u00f2 aspettare che un bullone che ha gi\u00e0 ceduto si comporti esattamente come un bullone nuovo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL spiega anche il ruolo e la costruzione di base di <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/what-is-a-bolt-in-automotive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bulloni per autoveicoli<\/a> nella sua guida correlata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Can_you_reuse_torque-to-yield_bolts\"><\/span><strong>\u00c8 possibile riutilizzare i bulloni torque-to-yield?<\/strong>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La risposta breve \u00e8 generalmente no. Questa domanda sorge frequentemente quando si lavora sulle testate. Nel momento in cui il bullone si allunga oltre il suo limite elastico, cambia le sue dimensioni e il suo comportamento materiale. Pertanto, il riutilizzo di questo fissaggio darebbe valori di carico di serraggio diversi alla stessa specifica di coppia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_replacement_is_normally_required\"><\/span>Perch\u00e9 la sostituzione \u00e8 normalmente richiesta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esistono diversi motivi per cui la sostituzione \u00e8 normalmente necessaria quando si ha a che fare con bulloni ceduti <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/products\/068103384a-m12x1-75x115-carbon-steel-hex-socket-cap-cylinder-head-bolt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bulloni della testata<\/a>Questi includono quanto segue:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Allungato permanentemente.<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e0 di deformazione ridotta.<\/li>\n\n\n\n<li>Carico di serraggio diverso rispetto ai bulloni nuovi.<\/li>\n\n\n\n<li>Il bullone \u00e8 monouso dal produttore.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le linee guida di CNRL per i fissaggi automobilistici indicano anche che alcuni fissaggi non possono essere riutilizzati dopo essere stati sottoposti a carichi pesanti, surriscaldamento o serraggi multipli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci sono alcuni casi in cui ci sono chiare linee guida su come ispezionare i bulloni. Tuttavia, un'ispezione visiva generale non deve avere la precedenza sulle istruzioni del produttore del motore.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_can_TTY_bolts_be_identified_in_automotive_applications\"><\/span>Come si possono identificare i bulloni TTY nelle applicazioni automobilistiche?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sapere come identificare i bulloni torque-to-yield inizia con le informazioni di servizio del produttore. Questo \u00e8 pi\u00f9 affidabile che giudicare il bullone dal suo aspetto. Un manuale di servizio pu\u00f2 specificare la coppia seguita da un angolo di rotazione. Pu\u00f2 anche indicare che i fissaggi della testata richiedono la sostituzione dopo la rimozione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Common_identification_clues\"><\/span>Indizi comuni di identificazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diverse caratteristiche possono aiutare a identificare un possibile fissaggio TTY:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Specifiche di serraggio coppia-pi\u00f9-angolo.<\/li>\n\n\n\n<li>Una sezione di diametro ridotto lungo il gambo.<\/li>\n\n\n\n<li>Un'istruzione del produttore che richiede la sostituzione.<\/li>\n\n\n\n<li>Un numero di parte collegato a una specifica applicazione della testata.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'aspetto del bullone da solo non \u00e8 sufficiente. Un fissaggio ceduto pu\u00f2 apparire normale anche dopo una deformazione permanente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per l'approvvigionamento, \u00e8 necessario verificare il modello del motore, il numero di parte originale, le dimensioni, le specifiche della filettatura, il materiale e le propriet\u00e0 meccaniche richieste.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_does_CNRL_manufacture_OEM-grade_TTY_bolts\"><\/span>Perch\u00e9 CNRL produce bulloni TTY di grado OEM?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I fissaggi della testata sono componenti specifici dell'applicazione. La resistenza del materiale, le dimensioni, l'accuratezza della filettatura, il trattamento termico e le condizioni superficiali possono influire sulle loro prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL produce fissaggi automobilistici per applicazioni OEM e specializzate. La sua gamma automobilistica copre componenti del motore, del telaio, della carrozzeria, della trasmissione e del sistema frenante. L'azienda elenca classi di prestazioni da 4.8 a 12.9, con diametri da 3 mm a 30 mm e lunghezze da 6 mm a 300 mm.<\/p>\n\n\n\n<style>\n  .product-card {\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: center;\n    height: 400px;\n    border: 1px solid #ddd;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);\n    max-width: 900px;\n    margin: 0 auto;\n    gap: 40px;\n    padding: 20px;\n    box-sizing: border-box;\n  }\n\n  .product-left,\n  .product-right {\n    flex: 1 1 50%;\n    display: flex;\n    flex-direction: column;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n    text-align: center;\n  }\n\n  .product-left {\n    gap: 20px;\n  }\n\n  .product-title {\n    font-size: 24px;\n    font-weight: 700;\n    color: #b59d53;\n    margin: 0;\n  }\n\n  .product-details {\n    margin: 0;\n    color: #555;\n    font-size: 14px;\n    line-height: 1.5;\n  }\n\n  .product-button {\n    background-color: transparent;\n    color: #b59d53;\n    border: 2px solid #b59d53;\n    padding: 12px 24px;\n    font-size: 15px;\n    border-radius: 6px;\n    cursor: pointer;\n    transition: all 0.3s ease;\n    text-decoration: none;\n    display: inline-block;\n  }\n\n  .product-button:hover {\n    border-color: #333333;\n    color: #333333;\n    transform: scale(1.1);\n  }\n\n  .product-right img {\n    max-width: 100%;\n    max-height: 360px;\n    object-fit: contain;\n    border-radius: 10px;\n  }\n\n  @media (max-width: 768px) {\n    .product-card {\n      flex-direction: column;\n      height: auto;\n      padding: 15px;\n      gap: 15px;\n    }\n\n    .product-left,\n    .product-right {\n      flex: none;\n      width: 100%;\n      text-align: center;\n    }\n\n    .product-right img {\n      max-height: 300px;\n      margin-bottom: 15px;\n    }\n\n    .product-left {\n      order: 2;\n      gap: 10px;\n      align-items: center;\n    }\n\n    .product-right {\n      order: 1;\n    }\n  }\n<\/style>\n\n<div class=\"product-card\">\n  <div class=\"product-right\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/%E4%B8%BB%E5%9B%BE-02-8.jpg\" alt=\"Bullone esagonale standard per automobili zincato di colore non standard di grado 10.9\">\n  <\/div>\n  <div class=\"product-left\">\n    <p class=\"product-title\">Bullone esagonale standard per automobili zincato di colore non standard di grado 10.9<\/p>\n    <div class=\"product-details\">\n      <p style=\"margin: 0;\"><strong>Forma:<\/strong> Cilindrico<\/p>\n      <p style=\"margin: 0;\"><strong>Dimensioni:<\/strong> M3-M72 (3\/16&quot;- 4&quot;)<\/p>\n      <p style=\"margin: 0;\"><strong>Colore:<\/strong> Bianco Zinco<\/p>\n    <\/div>\n    <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/products\/grade10-9-non-standard-color-zinc-plated-automobile-standard-hex-bolt\/\" target=\"_blank\" class=\"product-button\">Maggiori dettagli<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNRL fornisce anche soluzioni di fissaggio personalizzate in base ai requisiti dell'applicazione. I suoi sistemi di qualit\u00e0 dichiarati includono <a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/industry\/iatf-16949-certification-fastener-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Norma IATF 16949<\/a>, ISO 14001 e ISO 45001.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo approccio produttivo \u00e8 utile quando un progetto richiede una progettazione specifica del bullone piuttosto che un elemento di fissaggio standard da catalogo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per produttori, distributori e fornitori di ricambi auto che cercano <strong>i bulloni torque-to-yield<\/strong> per applicazioni di testate cilindri, CNRL pu\u00f2 supportare requisiti specifici dell'applicazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/contact\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contatta CNRL<\/a> per discutere bulloni TTY per testate cilindri, requisiti di elementi di fissaggio OEM o progetti personalizzati di fissaggio automobilistico.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div style=\"--wp--block-button--width: 50;\" class=\"wp-block-button has-custom-width wp-block-button__width wp-block-button__width-50\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-color has-text-color has-background has-link-color has-medium-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/contact\/\" style=\"background-color:#b59d53\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Richiedi un preventivo gratuito<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Risposta rapida: I bulloni torque-to-yield si deformano plasticamente durante l'installazione e sono progettati per farlo. La deformazione nella zona plastica garantisce una distribuzione uniforme del carico su una testata e una guarnizione del motore. La deformazione permanente \u00e8 un altro motivo per cui i bulloni torque-to-yield devono essere sostituiti una volta installati nell'assieme e non devono essere riutilizzati, poich\u00e9 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3924,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[186],"tags":[],"class_list":["post-3922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bolt"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Torque-to-Yield Bolts: Clamp Force, Reuse &amp; Identification | CNRL<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Learn what torque-to-yield bolts are, why they are normally replaced, how to identify them, and how plastic deformation affects clamp force.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Torque-to-Yield Bolts: Clamp Force, Reuse &amp; Identification | CNRL\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Learn what torque-to-yield bolts are, why they are normally replaced, how to identify them, and how plastic deformation affects clamp force.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Fastener Manufacturer\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/CNRLfasteners\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-06T07:38:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-02T07:58:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"450\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/person\/246e471ae246e0f35793a4f0b10b61bf\"},\"headline\":\"Torque-to-Yield Bolts: How Does Permanent Plastic Deformation Impact Engine Cylinder Head Clamp Force?\",\"datePublished\":\"2026-08-06T07:38:42+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-02T07:58:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/\"},\"wordCount\":967,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp\",\"articleSection\":[\"Bolt\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/\",\"url\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/\",\"name\":\"Torque-to-Yield Bolts: Clamp Force, Reuse & Identification | CNRL\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp\",\"datePublished\":\"2026-08-06T07:38:42+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-02T07:58:00+00:00\",\"description\":\"Learn what torque-to-yield bolts are, why they are normally replaced, how to identify them, and how plastic deformation affects clamp force.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp\",\"width\":800,\"height\":450,\"caption\":\"feature image of hex bolts\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Torque-to-Yield Bolts: How Does Permanent Plastic Deformation Impact Engine Cylinder Head Clamp Force?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/\",\"name\":\"Automotive Fastener Manufacturers\u200b - CNRL\",\"description\":\"CNRL specializes in custom fasteners that combine superior quality with cost-effectiveness, optimizing project budgets.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#organization\"},\"alternateName\":\"CNRL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#organization\",\"name\":\"CNRL\",\"alternateName\":\"Zhejiang Ruili \uff08CNRL\uff09Auto Parts Co., Ltd.\",\"url\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CNRL-Logo2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CNRL-Logo2.png\",\"width\":696,\"height\":696,\"caption\":\"CNRL\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/CNRLfasteners\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/person\/246e471ae246e0f35793a4f0b10b61bf\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a5897a878f3bac4cb5dceceea12ed045a5e21138d217ad59263f373f4e992038?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a5897a878f3bac4cb5dceceea12ed045a5e21138d217ad59263f373f4e992038?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.rlfasteners.com\"],\"url\":\"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Torque-to-Yield Bolts: Clamp Force, Reuse & Identification | CNRL","description":"Learn what torque-to-yield bolts are, why they are normally replaced, how to identify them, and how plastic deformation affects clamp force.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Torque-to-Yield Bolts: Clamp Force, Reuse & Identification | CNRL","og_description":"Learn what torque-to-yield bolts are, why they are normally replaced, how to identify them, and how plastic deformation affects clamp force.","og_url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/","og_site_name":"Fastener Manufacturer","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/CNRLfasteners","article_published_time":"2026-08-06T07:38:42+00:00","article_modified_time":"2026-09-02T07:58:00+00:00","og_image":[{"width":800,"height":450,"url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp","type":"image\/webp"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"admin","Tempo di lettura stimato":"5 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/person\/246e471ae246e0f35793a4f0b10b61bf"},"headline":"Torque-to-Yield Bolts: How Does Permanent Plastic Deformation Impact Engine Cylinder Head Clamp Force?","datePublished":"2026-08-06T07:38:42+00:00","dateModified":"2026-09-02T07:58:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/"},"wordCount":967,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp","articleSection":["Bolt"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/","url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/","name":"Torque-to-Yield Bolts: Clamp Force, Reuse & Identification | CNRL","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp","datePublished":"2026-08-06T07:38:42+00:00","dateModified":"2026-09-02T07:58:00+00:00","description":"Learn what torque-to-yield bolts are, why they are normally replaced, how to identify them, and how plastic deformation affects clamp force.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp","contentUrl":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1212.webp","width":800,"height":450,"caption":"feature image of hex bolts"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/blog\/automotive-fastener\/bolt\/torque-to-yield-bolts-guide\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Torque-to-Yield Bolts: How Does Permanent Plastic Deformation Impact Engine Cylinder Head Clamp Force?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#website","url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/","name":"Automotive Fastener Manufacturers\u200b - CNRL","description":"CNRL specializes in custom fasteners that combine superior quality with cost-effectiveness, optimizing project budgets.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#organization"},"alternateName":"CNRL","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#organization","name":"CNRL","alternateName":"Zhejiang Ruili \uff08CNRL\uff09Auto Parts Co., Ltd.","url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CNRL-Logo2.png","contentUrl":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/CNRL-Logo2.png","width":696,"height":696,"caption":"CNRL"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/CNRLfasteners"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/person\/246e471ae246e0f35793a4f0b10b61bf","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a5897a878f3bac4cb5dceceea12ed045a5e21138d217ad59263f373f4e992038?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a5897a878f3bac4cb5dceceea12ed045a5e21138d217ad59263f373f4e992038?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/www.rlfasteners.com"],"url":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rlfasteners.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}