Fixadores de chassis para veículos elétricos: fixadores de alta resistência para o seu veículo.
Os fixadores exigidos pelos veículos elétricos superam em todos os aspectos os utilizados pelos veículos com motor de combustão interna. Isso inclui o peso de 600 kg da bateria, o alto torque imediato fornecido pelo motor de ímã permanente e o ciclo térmico implacável.
fixadores de chassis de veículos elétricos Servem como componentes críticos para a segurança. Um parafuso, pino ou bucha inadequados não apenas se desgastam, mas também podem causar falhas mecânicas.
Este artigo explica quais tipos de fixadores são mais importantes nos chassis e sistemas de suspensão de veículos elétricos. Também explora o uso recomendado para cada categoria de fixador.
Por que os fixadores do chassi de veículos elétricos suportam uma carga maior do que seus equivalentes em veículos com motor de combustão interna?
Três fatores principais no projeto de veículos elétricos aumentam a carga sobre os fixadores críticos:
- Massa da bateria: Uma bateria de íon-lítio para um sedã elétrico de porte médio pesa entre 400 e 900 kg. Essa massa, montada na parte inferior do veículo, aumenta o momento de flexão nos fixadores da suspensão e nos pontos de fixação do subchassi em 30 a 50 vezes em comparação com plataformas similares de veículos com motor de combustão interna.
- Entrega instantânea de torque: Os motores elétricos produzem torque máximo a partir de 0 RPM. A partida e a frenagem regenerativa geram forças de cisalhamento intensas em parafusos de conexão do chassi de maneiras que os motores de combustão interna não conseguem.
- Ciclos térmicos: Os sistemas de gerenciamento térmico de baterias criam ciclos repetidos de aquecimento e resfriamento. Os fixadores devem manter a carga de aperto nas interfaces de alumínio e aço, que possuem diferentes coeficientes de expansão térmica.
Essas exigências requerem especificidades. Fixadores de alta resistência. Componentes de hardware de uso geral podem causar a falha do veículo elétrico.
Quais são as quatro categorias críticas de fixadores para chassis e suspensão de veículos elétricos?
Esta seção explora os diferentes componentes necessários para fixadores de alta resistência para a indústria automotiva Em veículos elétricos:
1. Parafusos estruturais e parafusos de conexão do chassi
O parafusos de conexão do chassi Fixe as juntas da carroceria ao chassi, as fixações do subchassi e os suportes do motor. Essas juntas suportam toda a carga dinâmica do veículo.
Especificar aço-liga de grau 10.9 ou 12.9 (42CrMo4 conforme ISO 683-2) com revestimento eletrolítico de zinco-níquel com resistência à névoa salina de 720 horas. Isso está de acordo com a norma ISO 9227.
Fixadores de alta resistência Nesta classe de materiais, atinge-se uma resistência à tração de 1.040 a 1.220 MPa. Isso permite suportar tanto cargas estruturais estáticas quanto ciclos de fadiga dinâmica.
A RL Fasteners fornece parafusos estruturais com passo de rosca, geometria da cabeça e comprimento da haste personalizados, de acordo com os desenhos dos fabricantes de equipamentos originais (OEM).
Nossa equipe forneceu parafusos de conexão do chassi diretamente para a plataforma de veículos de nova energia (NEV) da Audi. Este programa exige acabamentos de superfície e tolerâncias dimensionais mais rigorosas do que a norma DIN 933.
2. Fixadores de Suspensão
Fixadores de suspensão Conectam os braços de controle, as torres dos amortecedores, os suportes da barra estabilizadora e os cubos das rodas. Em plataformas de veículos elétricos, essas juntas suportam uma pré-carga estática maior devido à integração da bateria ao assoalho.
VE fixadores de suspensão Normalmente, devem atender aos requisitos de vida útil à fadiga de pelo menos ≥10⁷ ciclos de carga. Essas metas seguem as normas ISO 1143 para fadiga por flexão rotativa. Uma dureza superficial de 32–40 HRC reduz o desgaste por atrito nas interfaces de contato.
O Fixador para caminhão elétrico As plataformas geralmente exigem diâmetros de M16 a M24 e cabeças flangeadas para os pivôs dos braços de controle. Esse projeto distribui as cargas de aperto pelas juntas de alumínio para evitar danos à superfície.
3. Conjuntos de pinos e buchas automotivos
Pino e bucha automotivos Os conjuntos permitem a articulação controlada em geometrias de suspensão multilink e de braço oscilante. Eles absorvem impactos, isolam ruídos, vibrações e aspereza (NVH) e mantêm a geometria da suspensão sob carga. Abaixo estão os requisitos específicos:
- AlfinetesAço carbono endurecido (SCM435, 38–42 HRC), retificado com tolerância h6 conforme ISO 286-1 para retenção consistente por ajuste sob pressão.
- BuchasAço ou poliuretano revestido com borracha, com rigidez torsional ajustada às frequências alvo da suspensão do veículo (normalmente frequência natural de 1,2 a 2,5 Hz para veículos elétricos de passageiros).
A RL Fasteners fabrica pino e bucha automotivos Montagens baseadas em desenhos do cliente. Fornecemos esses componentes de suspensão traseira multilink para programas de veículos de nova energia, além do nosso trabalho em projetos da Audi.
4. Fixadores de bateria para o carro
Fixadores de bateria para o carro Os parafusos e pinos que fixam o compartimento da bateria à estrutura do piso do veículo são os elementos de fixação mais críticos para a segurança em um veículo elétrico. A separação do compartimento durante uma colisão ou vibração intensa causa falhas catastróficas.
Especificar proteção contra corrosão com classificação de mais de 1.000 horas de névoa salina (ISO 9227). Recursos de travamento de rosca (flanges serrilhadas ou roscas com adesivo) evitam o afrouxamento sob cargas de NVH (ruído, vibração e aspereza). O material do fixador deve acomodar a expansão térmica das carcaças de alumínio (CTE ≈ 23 µm/m·°C) sem perda de força de aperto por mais de 10 anos de serviço.
Nós fornecemos fixadores de bateria para o carro Parafusos de cabeça sextavada interna M8 a M16 e parafusos flangeados sextavados. Esses componentes apresentam sistemas de revestimento personalizados, projetados especificamente para aplicações em pisos de baterias de veículos elétricos.
Conclusão
Cada parafuso, pino e bucha em um chassi de veículo elétrico acarreta uma obrigação de segurança. fixadores de chassis de veículos elétricos Devem atender às especificações mecânicas, de corrosão e de fadiga que os catálogos genéricos de fixadores raramente documentam com clareza.
A RL Fasteners fabrica e exporta parafusos estruturais, fixadores de suspensão, parafusos de conexão de chassis, conjuntos de pinos e buchas automotivas e componentes para montagem de baterias, atendendo às especificações de nível OEM.
Nosso envolvimento direto no programa de chassis para veículos de nova energia da Audi nos proporciona experiência prática em engenharia de aplicação que a maioria dos distribuidores não pode oferecer.
Nossos fixadores possuem certificação IATF 16949:2016 (sistema de gestão da qualidade automotiva) e ISO 9001:2015. Realizamos testes de névoa salina internamente, conforme a norma ISO 9227. Nossas instalações também realizam testes de tração e de carga de prova, de acordo com a norma ISO 898-1, e avaliação de fragilização por hidrogênio, conforme a norma ASTM F519.
Perguntas frequentes
P1: Como a RL Fasteners resolveu os problemas de dispersão de torque em um programa de parafusos de subchassi para veículos elétricos?
Em um projeto de subchassi para veículos de nova energia (NEV), identificamos coeficientes de atrito inconsistentes que causavam uma dispersão de torque de ±22%. Mudamos para um sistema de lubrificação com zinco-níquel e cera. A dispersão caiu para ±8%, atendendo ao requisito de capacidade de processo Cp ≥ 1,67 do fabricante original (OEM) em apenas dois lotes de produção.
Q2: Qual especificação de revestimento você recomenda para fixadores de piso de baterias em mercados com alta umidade?
Especificamos o revestimento Geomet 500B para mercados com alta exposição ao sal. Este revestimento previne a fragilização por hidrogênio e suporta 1.440 horas de névoa salina, conforme a norma ISO 9227.
P3: A RL Fasteners pode fornecer conjuntos de pinos e buchas automotivos com tolerâncias de geometria de suspensão personalizadas?
Sim. Produzimos pinos de aço temperado retificados de acordo com as tolerâncias ISO 286-1 h5 para o projeto do chassi do Audi NEV. Esses pinos possuem buchas revestidas de borracha que atendem à meta de rigidez torsional do fabricante de 18 N·m/° a 25°C.
