Drehmoment-Schrauben: Wie wirkt sich die plastische Dauerverformung auf die Klemmkraft des Zylinderkopfes aus?

Schnelle Antwort:

Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben verformen sich bei der Installation plastisch und sind dafür ausgelegt. Die Verformung im plastischen Bereich sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung auf Zylinderkopf und Dichtung eines Motors. Die bleibende Verformung ist ein weiterer Grund, warum Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben nach dem Einbau ausgetauscht werden müssen und nicht wiederverwendet werden sollten, da dies die Art der Klemmung verändern kann. CNRL stellt Automobilbefestigungselemente für Motoren, Fahrgestelle, Getriebe und andere Automobilkomponenten her.

Warum haben TTY-Schrauben die Motorzusammenbau verändert?

Die Zylinderköpfe sollten unter wechselnden Bedingungen von Motorerwärmung, -abkühlung, Vibrationen und Verbrennungsdruck eine Dichtungskompression gewährleisten. In dieser Hinsicht müssen die Befestigungselemente eine kontrollierte Klemmkraft durch die Verbindung liefern.

Traditionell arbeiten Schrauben beim Anziehen normalerweise im elastischen Bereich. Die Dehnung ist reversibel, was es ermöglicht, dass die Schraube nach der Entlastung zu ihrer ursprünglichen Länge zurückkehrt.

TTY-Befestigungselemente arbeiten nach einem anderen Prinzip. Die Schrauben werden angezogen, bis eine kontrollierte plastische Verformung stattfindet, was zu einer besser kontrollierten Klemmkraft führen kann.

Bei der Forschung zur Befestigung von Zylinderköpfen wurde festgestellt, dass das Anziehen mit Drehmoment-Winkel-Methode besser zur Kontrolle der Klemmkraft geeignet ist als das direkte Anziehen mit Drehmoment.

Diese Technik ist besonders wirksam in Fällen, in denen die Dichtung der Dichtung eine gleichmäßige Kraftverteilung auf den Zylinderkopf erfordert.

Was sind Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben?

A Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schraube ist eine Art von Befestigungselement, das beim Anziehen seine elastische Grenze überschreitet. Bis zum Streckpunkt erfährt die Schraube eine elastische Dehnung. Wenn die Last entfernt wird, kehrt ein Großteil dieser Dehnung zur Schraube zurück. Sobald der Streckpunkt erreicht ist, wird ein Teil dieser Dehnung dauerhaft sein.

Wie wirkt sich plastische Verformung auf die Klemmkraft aus?

Es ist nicht nur das Ziel, das Befestigungselement bis zum maximalen Ausmaß zu dehnen. Es gibt eine Anziehvorschrift, die das Ausmaß der Verformung bestimmt.

In den meisten Fällen von Zylinderkopfschrauben ist ein Drehmoment gefolgt von einem Winkel erforderlich. Die Drehmoment-Winkel-Methode minimiert den Einfluss der Reibung auf die Erzeugung der Klemmkraft.

Dies führt zu einer besseren Kontrolle der Wechselwirkung zwischen Schraubendehnung und Klemmkraft. Dies ist wichtig für die Dichtfähigkeit einer Zylinderkopfdichtung im gesamten Betriebsbereich des Motors.

CNRL’s Leitfaden zu Zugfestigkeit und Streckgrenze von Verbindungselementen liefert zusätzliche Hintergrundinformationen zu diesen Materialeigenschaften.

Wie schneiden TTY-Schrauben im Vergleich zu Standard-Schrauben ab?

Der Hauptunterschied zwischen Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben und normalen Schrauben liegt im beabsichtigten Verformungsbereich während des Anziehens.

Eine Standard-Schraube wird normalerweise so ausgewählt, dass sie im elastischen Bereich bleibt. Ein TTY-Befestigungselement ist speziell dafür ausgelegt, in einen kontrollierten Streckbereich zu gelangen.

Dieser Unterschied wirkt sich auf die Austauschpflichten aus. Von einer Schraube, die bereits gestreckt wurde, kann nicht erwartet werden, dass sie sich genau wie eine neue Schraube verhält.

CNRL erklärt auch die grundlegende Rolle und Konstruktion von Automobilschrauben in seinem zugehörigen Leitfaden.

Können Sie Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben wiederverwenden?

Die kurze Antwort ist im Allgemeinen nein. Diese Frage taucht häufig bei Arbeiten an Zylinderköpfen auf. Sobald der Bolzen seine elastische Grenze überschreitet, verändert sich seine Größe und sein Materialverhalten. Daher würde die Wiederverwendung dieses Befestigungselements zu unterschiedlichen Klemmkraftwerten bei gleichem Drehmomentspezifikationsniveau führen.

Warum ist ein Austausch normalerweise erforderlich?

Es gibt eine Reihe von Gründen, warum ein Austausch normalerweise erforderlich ist, wenn es um gedehnte Zylinderkopfschraubengeht. Dazu gehören die folgenden:

• Dauerhaft verlängert.
• Reduzierte Verformungsfähigkeit.
• Andere Klemmkraft im Vergleich zu neuen Schrauben.
• Der Bolzen ist vom Hersteller für den einmaligen Gebrauch bestimmt.

Die Richtlinien von CNRL für Kfz-Befestigungselemente weisen ebenfalls darauf hin, dass einige Befestigungselemente nach starker Belastung, Überhitzung oder mehrmaligem Anziehen nicht wiederverwendet werden dürfen.

Es gibt einige Fälle, in denen klare Richtlinien zur Inspektion der Schrauben bestehen. Eine allgemeine Sichtprüfung darf jedoch nicht Vorrang vor den Anweisungen des Motorenherstellers haben.

Wie können TTY-Schrauben in Automobilanwendungen identifiziert werden?

Die Kenntnis, wie Drehmoment-zu-Dehnung-Schrauben identifiziert werden, beginnt mit den Serviceinformationen des Herstellers. Diese sind zuverlässiger als die Beurteilung der Schraube nach ihrem Aussehen. Ein Werkstatthandbuch kann ein Drehmoment gefolgt von einem Drehwinkel angeben. Es kann auch angeben, dass die Zylinderkopfschrauben nach dem Ausbau ersetzt werden müssen.

Häufige Identifikationshinweise

Mehrere Merkmale können helfen, einen möglichen TTY-Befestiger zu identifizieren:

• Drehmoment-plus-Winkel-Anzugs-Spezifikationen.
• Ein Abschnitt mit reduziertem Durchmesser entlang des Schafts.
• Eine Herstelleranweisung, die den Austausch vorschreibt.
• Eine Teilenummer, die mit einer bestimmten Zylinderkopf-Anwendung verknüpft ist.

Das Aussehen des Bolzens allein reicht nicht aus. Ein gedehnter Befestiger kann auch nach dauerhafter Verformung normal aussehen.

Für die Beschaffung sollten das Motormodell, die Original-Teilenummer, die Abmessungen, die Gewindespezifikation, das Material und die erforderlichen mechanischen Eigenschaften überprüft werden.

Warum stellt CNRL TTY-Schrauben in OEM-Qualität her?

Zylinderkopfschrauben sind anwendungsspezifische Komponenten. Materialfestigkeit, Abmessungen, Gewindegenauigkeit, Wärmebehandlung und Oberflächenzustand können ihre Leistung beeinflussen.

CNRL stellt Automobilbefestigungselemente für OEM- und Spezialanwendungen her. Sein Automobilbereich umfasst Komponenten für Motor, Fahrwerk, Karosserie, Getriebe und Bremssystem. Das Unternehmen listet Leistungsklassen von 4.8 bis 12.9 mit Durchmessern von 3 mm bis 30 mm und Längen von 6 mm bis 300 mm auf.

Klasse 10.9, nicht standardmäßige Farbe, verzinkte Standard-Sechskantschraube für Kraftfahrzeuge

Form: Rund

Größe: M3-M72 (3/16"- 4")

Farbe: Zinkweiß

Weitere Details

CNRL bietet auch kundenspezifische Befestigungslösungen basierend auf den Anwendungsanforderungen an. Seine angegebenen Qualitätssysteme umfassen IATF 16949, ISO 14001 und ISO 45001.

Dieser Produktionsansatz ist nützlich, wenn ein Projekt ein spezifisches Schraubendesign anstelle eines Standard-Katalogbefestigers erfordert.

für Hersteller, Händler und Automobilzulieferer, die Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben für Zylinderkopf-Anwendungen, kann CNRL spezifische Anwendungsanforderungen unterstützen.

Kontakt CNRL um TTY-Zylinderkopfschrauben, OEM-Befestigungsanforderungen oder kundenspezifische Automobilbefestigungsprojekte zu besprechen.