Was ist ein Zentrierring? Brauchen Sie einen für Zubehörräder?

A nabenzentrierter Ring füllt den kleinen Spalt zwischen der Fahrzeugnabe und der Mittelbohrung eines Zubehörrads. Es hilft dem Rad, sich zu zentrieren, bevor die Radmuttern angezogen werden.

Dieser kleine Ring ist wichtig, da viele Zubehörräder mit einer größeren Mittelbohrung hergestellt werden. Dieses größere Loch ermöglicht es demselben Rad, auf mehr Fahrzeuge zu passen, kann aber zusätzlichen Platz um die Nabe lassen.

Was ist ein Nabenzentrierring?

Ein Nabenzentrierring ist ein runder Adapterring. Er sitzt in der Mittelbohrung des Rades und passt über die Fahrzeugnabe.

Seine Aufgabe ist einfach. Er hilft dem Rad, sich an der Nabe auszurichten. Dies macht die Radmontage sauberer und hilft, Vibrationen zu reduzieren.

Es gibt zwei gängige Passformkonzepte: nabenzentriert und bolzenzentriert.

Ein nabenzentriertes Rad zentriert sich zuerst an der Nabe. Die Nabe trägt die zentrale Passform, und die Radmuttern klemmen das Rad fest.

Ein bolzenzentriertes Rad zentriert sich hauptsächlich über die Radmuttern. Dies kann bei einigen Setups funktionieren, aber die Radmuttern müssen gleichmäßig und korrekt angezogen werden.

Die Radbefestigungen sind immer noch wichtig. Sitzform, Gewindegröße und Anpresskraft sind Teil derselben Radbaugruppe. Deshalb Radmuttern-Typen sollten auch beim Wechsel der Räder überprüft werden.

Warum Nabenzentrierringe wichtig sind

Nabenzentrierringe sind am wichtigsten, wenn die Radbohrung größer ist als die Fahrzeugnabe.

Das erste Problem sind Vibrationen. Ein nicht zentriertes Rad kann Schütteln verursachen, oft bei Fahrgeschwindigkeit. Viele Fahrer spüren es durch das Lenkrad oder den Sitz.

Das zweite Problem ist die Radzentrierung. Der Ring hilft, das Rad während des Anziehens der Radmuttern an der richtigen Stelle zu halten.

Das dritte Problem ist die Lastkontrolle. Der Ring hilft dem Rad, gleichmäßig gegen die Nabenfläche zu sitzen. Die Anpresskraft kommt immer noch von den Radbolzen und Radmuttern, aber eine gute Zentrierung hilft den Teilen, zusammenzuarbeiten.

Deshalb ist die Radpassform nicht nur eine Frage des Lochkreises. Die Mittelbohrung, die Nabengröße, die Bolzen und die Radmuttern müssen alle zum Setup passen.

Benötigen Sie Nabenzentrierringe?

Sind Nabenzentrierringe notwendig? Sie werden normalerweise benötigt, wenn ein Zubehörrad eine Mittelbohrung hat, die größer ist als die Fahrzeugnabe.

Wenn beispielsweise die Fahrzeugnabe 66,1 mm und die Radmittelbohrung 73,1 mm beträgt, gibt es eine Lücke. Ein Nabenzentrierring füllt diese Lücke.

Sie benötigen normalerweise keinen Ring, wenn das Rad bereits richtig auf die Nabe passt. OEM-Räder entsprechen oft der werkseitigen Nabengröße, sodass kein Ring erforderlich ist.

Sie sollten auch keinen Ring erzwingen, wo er nicht passt. Wenn der Ring zu fest sitzt, kann er brechen oder stecken bleiben. Wenn er zu locker ist, zentriert er das Rad nicht gut.

Ein Ring ist keine Lösung für den falschen Lochkreis, den falschen Versatz oder den falschen Radmuttersitz. Er löst nur die Lücke zwischen der Nabe und der Radmittelbohrung.

Materialien für Nabenzentrierringe

Die meisten Nabenzentrierringe bestehen aus Kunststoff, Polycarbonat oder Aluminium.

Polycarbonatringe sind leicht und einfach zu installieren. Sie rosten nicht. Sie bleiben auch nach langer Nutzung weniger wahrscheinlich an der Nabe haften. Für viele täglich genutzte Fahrzeuge funktioniert dieser Typ gut.

Aluminiumringe fühlen sich stärker an. Sie können mehr Wärme vertragen, daher bevorzugen einige Käufer sie für hartes Fahren oder heiße Bremsbereiche. Der Nachteil ist, dass Aluminium an der Nabe haften kann, wenn Korrosion sich aufbaut.

Die bessere Wahl hängt vom Fahrzeug, Klima und Verwendungszweck ab. In nassen oder salzigen Gebieten ist die Reinigung der Nabe vor der Installation für beide Materialien wichtig.

So messen und wählen Sie die richtige Größe

Um die richtige Größe zu wählen, benötigen Sie zwei Zahlen.

Die erste Zahl ist die Fahrzeugnabenbohrung. Dies ist der Außendurchmesser der Nabenlippe.

Die zweite Zahl ist die Radmittelbohrung. Dies ist das Loch in der Mitte des Rades.

Die Ringgröße wird normalerweise so geschrieben:

Radmittelbohrung × Fahrzeugnabenbohrung

Ein Ring von 73,1 mm bis 66,1 mm bedeutet also, dass der Außendurchmesser zu einer 73,1 mm Radbohrung passt und der Innendurchmesser zu einer 66,1 mm Nabe passt.

Hier ist ein einfaches Format für eine Größentabelle für Nabenzentrierringe, das Sie bei der Überprüfung der Passform verwenden können:

Fahrzeugnabenbohrung	Radmittelbohrung	Benötigte Ringgröße
56,1 mm	73,1 mm	73,1 mm bis 56,1 mm
60,1 mm	73,1 mm	73,1 mm bis 60,1 mm
64,1 mm	73,1 mm	73,1 mm bis 64,1 mm
66,1 mm	73,1 mm	73,1 mm bis 66,1 mm
67,1 mm	73,1 mm	73,1 mm bis 67,1 mm
72,6 mm	74,1 mm	74,1 mm bis 72,6 mm

Messen Sie immer vor der Bestellung. Kleine Größenunterschiede können zu einer schlechten Passform führen.

Radbolzen sind ebenfalls Teil der Passformprüfung. Wenn die Bolzen beschädigt, zu kurz oder nicht übereinstimmend sind, klemmt das Rad möglicherweise nicht richtig. Die gleiche Prüfung gilt für Fahrzeugbolzen und ihre Anwendungen bei der Überprüfung der Radhardware.

Installations-Tipps

Reinigen Sie zuerst die Nabe. Schmutz, Rost und altes Fett können verhindern, dass der Ring flach sitzt.

Drücken Sie den Nabenzentrierring in die Radmittelbohrung. Er sollte gleichmäßig sitzen. Hämmern Sie ihn nicht ein.

Setzen Sie dann das Rad auf die Nabe. Das Rad sollte zentriert sein, bevor die Radmuttern vollständig angezogen sind.

Ziehen Sie die Radmuttern in einem Sternmuster an. Verwenden Sie das richtige Drehmoment für das Fahrzeug. Verwenden Sie keinen Schlagschrauber für das endgültige Anziehen, es sei denn, er ist drehmomentgesteuert.

Entfernen Sie nach einem Reifenwechsel bei Bedarf die Ringe und prüfen Sie auf Risse, Verschleiß oder Verklebungen. Ersetzen Sie beschädigte Ringe vor der nächsten Installation.

Für hängen Befestigungsanwendungen in Kraftfahrzeugen, die Nabe, der Bolzen, die Mutter, die Sitzform und Beschichtung beeinflussen alle, wie die Radbaugruppe im Laufe der Zeit hält.

Häufig gestellte Fragen

Was macht ein Nabenzentrierring?

Ein Nabenzentrierring füllt die Lücke zwischen der Fahrzeugnabe und der Radmittelbohrung. Er hilft dem Rad, sich während der Installation in der Mitte zu positionieren.

Sind Nabenzentrierringe notwendig?

Nabenzentrierringe sind notwendig, wenn die Radmittelbohrung größer ist als die Fahrzeugnabe. Sie werden nicht benötigt, wenn das Rad bereits richtig auf die Nabe passt.

Kann ich ohne Nabenzentrierringe fahren?

Sie können bei einigen bolzenzentrierten Setups möglicherweise ohne sie fahren, aber es kann zu Vibrationen kommen, wenn das Rad nicht gut zentriert ist. Verwenden Sie die richtigen Ringe, wenn Zubehörräder eine Nabenspalte hinterlassen.