Cos'è un anello centrato sul mozzo? Ne hai bisogno per i cerchi aftermarket?

UN anello mozzo-centrico riempie il piccolo spazio tra il mozzo del veicolo e il foro centrale di un cerchio aftermarket. Aiuta il cerchio a posizionarsi al centro prima che i dadi delle ruote vengano serrati.

Questo piccolo anello è importante perché molti cerchi aftermarket sono realizzati con un foro centrale più grande. Quel foro più grande consente allo stesso cerchio di adattarsi a più veicoli, ma può lasciare spazio extra attorno al mozzo.

Cos'è un anello mozzo-centrico?

Un anello mozzo-centrico è un anello adattatore rotondo. Si inserisce nel foro centrale del cerchio e si adatta al mozzo del veicolo.

Il suo compito è semplice. Aiuta il cerchio ad allinearsi con il mozzo. Ciò rende l'installazione del cerchio più pulita e aiuta a ridurre le vibrazioni.

Ci sono due idee comuni di adattamento: mozzo-centrico e vite-centrico.

Un cerchio mozzo-centrico si centra prima sul mozzo. Il mozzo supporta l'adattamento centrale e i dadi delle ruote stringono il cerchio in posizione.

Un cerchio vite-centrico si centra principalmente attraverso i dadi delle ruote. Questo può funzionare su alcune configurazioni, ma i dadi delle ruote devono essere serrati in modo uniforme e corretto.

I fissaggi delle ruote sono ancora importanti. La forma del sedile, la dimensione della filettatura e la forza di serraggio fanno parte dello stesso gruppo ruota. Ecco perché tipi di dadi ruota dovrebbe essere controllato anche quando si cambiano i cerchi.

Perché gli anelli mozzo-centrici sono importanti

Gli anelli mozzo-centrici sono più importanti quando il foro del cerchio è più grande del mozzo del veicolo.

Il primo problema sono le vibrazioni. Un cerchio non centrato può causare scuotimenti, spesso a velocità di marcia. Molti conducenti lo avvertono attraverso il volante o il sedile.

Il secondo problema è il centraggio della ruota. L'anello aiuta a mantenere il cerchio nella posizione corretta mentre i dadi delle ruote vengono serrati.

Il terzo problema è il controllo del carico. L'anello aiuta il cerchio a poggiare uniformemente sulla faccia del mozzo. La forza di serraggio proviene ancora dai prigionieri della ruota e dai dadi delle ruote, ma un buon centraggio aiuta le parti a lavorare insieme.

Ecco perché l'adattamento del cerchio non riguarda solo il modello dei bulloni. Il foro centrale, la dimensione del mozzo, i prigionieri e i dadi delle ruote devono tutti corrispondere alla configurazione.

Hai bisogno di anelli mozzo-centrici?

Gli anelli mozzo-centrici sono necessari? Di solito sono necessari quando un cerchio aftermarket ha un foro centrale più grande del mozzo del veicolo.

Ad esempio, se il mozzo del veicolo è di 66,1 mm e il foro centrale del cerchio è di 73,1 mm, c'è uno spazio. Un anello mozzo-centrico riempie quello spazio.

Di solito non hai bisogno di un anello quando il cerchio si adatta già correttamente al mozzo. I cerchi OEM spesso corrispondono alla dimensione del mozzo di fabbrica, quindi non è necessario alcun anello.

Inoltre, non dovresti forzare un anello dove non si adatta. Se l'anello è troppo stretto, può rompersi o bloccarsi. Se è troppo allentato, non centrerà bene il cerchio.

Un anello non è una soluzione per il modello dei bulloni sbagliato, l'offset sbagliato o il sedile del dado della ruota sbagliato. Risolve solo lo spazio tra il mozzo e il foro centrale del cerchio.

Materiali degli anelli mozzo-centrici

La maggior parte degli anelli mozzo-centrici è realizzata in plastica, policarbonato o alluminio.

Gli anelli in policarbonato sono leggeri e facili da installare. Non arrugginiscono. Sono anche meno propensi a rimanere attaccati al mozzo dopo un uso prolungato. Per molti veicoli guidati quotidianamente, questo tipo funziona bene.

Gli anelli in alluminio sembrano più robusti. Possono gestire più calore, quindi alcuni acquirenti li preferiscono per la guida intensa o le aree con freni caldi. Lo svantaggio è che l'alluminio può attaccarsi al mozzo se corrosione si accumula.

La scelta migliore dipende dal veicolo, dal clima e dall'uso. Nelle aree umide o salate, la pulizia del mozzo prima dell'installazione è importante per entrambi i materiali.

Come misurare e scegliere la taglia giusta

Per scegliere la taglia giusta, hai bisogno di due numeri.

Il primo numero è il diametro del foro del mozzo del veicolo. Questo è il diametro esterno del labbro del mozzo.

Il secondo numero è il diametro del foro centrale del cerchio. Questo è il foro al centro del cerchio.

La dimensione dell'anello è solitamente scritta in questo modo:

Diametro del foro centrale del cerchio × diametro del foro del mozzo del veicolo

Quindi un anello da 73,1 mm a 66,1 mm significa che il diametro esterno si adatta a un foro del cerchio da 73,1 mm e il diametro interno si adatta a un mozzo da 66,1 mm.

Ecco un semplice formato di tabella delle dimensioni degli anelli mozzo-centrici che puoi utilizzare quando controlli l'adattamento:

Diametro del foro del mozzo del veicolo	Diametro del foro centrale del cerchio	Dimensione dell'anello necessaria
56,1 mm	73,1 mm	Da 73,1 mm a 56,1 mm
60,1 mm	73,1 mm	Da 73,1 mm a 60,1 mm
64,1 mm	73,1 mm	Da 73,1 mm a 64,1 mm
66,1 mm	73,1 mm	Da 73,1 mm a 66,1 mm
67,1 mm	73,1 mm	Da 73,1 mm a 67,1 mm
72,6 mm	74,1 mm	Da 74,1 mm a 72,6 mm

Misura sempre prima di ordinare. Piccole differenze di dimensioni possono causare un adattamento errato.

I prigionieri delle ruote sono anche parte del controllo dell'adattamento. Se i prigionieri sono danneggiati, troppo corti o non corrispondenti, il cerchio potrebbe non stringersi correttamente. Lo stesso controllo si applica a prigionieri automobilistici e alle loro applicazioni quando l'hardware della ruota viene esaminato.

Suggerimenti per l'installazione

Pulisci prima il mozzo. Sporco, ruggine e grasso vecchio possono impedire all'anello di poggiare piatto.

Inserisci l'anello mozzo-centrico nel foro centrale del cerchio. Dovrebbe poggiare uniformemente. Non batterlo dentro.

Quindi posiziona il cerchio sul mozzo. Il cerchio dovrebbe sentirsi centrato prima che i dadi delle ruote siano completamente serrati.

Serra i dadi delle ruote a stella. Utilizzare la coppia corretta per il veicolo. Non utilizzare una chiave a impulsi per il serraggio finale a meno che non sia controllata dalla coppia.

Dopo un cambio di pneumatico, rimuovi gli anelli se necessario e controlla crepe, usura o adesione. Sostituisci gli anelli danneggiati prima della prossima installazione.

Per applicazioni di fissaggio automobilistico, il mozzo, il prigioniero, il dado, la forma del sedile e rivestimento influenzano tutti come il gruppo ruota si mantiene nel tempo.

Domande frequenti

Cosa fa un anello mozzo-centrico?

Un anello mozzo-centrico riempie lo spazio tra il mozzo del veicolo e il foro centrale del cerchio. Aiuta il cerchio a posizionarsi al centro durante l'installazione.

Gli anelli mozzo-centrici sono necessari?

Gli anelli mozzo-centrici sono necessari quando il foro centrale del cerchio è più grande del mozzo del veicolo. Non sono necessari quando il cerchio si adatta già correttamente al mozzo.

Posso guidare senza anelli mozzo-centrici?

Potresti essere in grado di guidare senza di essi su alcune configurazioni vite-centriche, ma possono verificarsi vibrazioni se il cerchio non è ben centrato. Utilizzare gli anelli corretti quando i cerchi aftermarket lasciano uno spazio nel mozzo.