Anti-Seize vs. Gewindesicherung: Wie verändern Anti-Seize-Verbindungen und Gewindesicherungen die Reibungskoeffizienten und Drehmomentberechnungen von Schrauben?

Schnelle Antwort:

Anti-Seize und Schraubensicherung befassen sich mit unterschiedlichen Befestigungsproblemen. Die Verwendung von Anti-Seize reduziert die Reibung und verhindert Korrosion oder Fressen. Die Schraubensicherung wird verwendet, um Widerstand gegen unerwünschte Gewindebewegungen zu bieten. Dies ist auch einer der Gründe, warum sich ihre Auswirkungen auf die Drehmomentwerte unterscheiden. Die Verwendung von Anti-Seize an Schrauben kann die Reibung zwischen den Gewinden reduzieren, und daher kann die Verwendung desselben Drehmoments im Vergleich zur Verwendung trockener Gewinde die Schraubenspannung erhöhen.

Die Verwendung von Schraubensicherung kann je nach Art und Zustand auch den Reibungswert während der Montage beeinflussen. Daher müssen die Drehmomentwerte entsprechend dem angegebenen Gewindezustand angemessen sein. Das Trockendrehmoment kann nicht automatisch berücksichtigt werden, wenn Schmierung oder chemische Behandlung verwendet wird. CNRL stellt Automobilbefestigungselemente für Motoren, Fahrwerke, Getriebe, Bremsen und andere Teile in Fahrzeugen her.

Warum dienen Anti-Seize und Schraubensicherung gegenläufigen Zwecken?

Der entscheidende Faktor beim Vergleich von Anti-Seize vs. Schraubensicherung liegt darin, wie sich die Verbindung verhält.

Anti-Seize erleichtert die spätere Demontage der Verbindung. Es beschichtet die Metalle mit einem Schmiermittel und schützt die Teile vor dem Festfressen.

Schraubensicherung tut etwas ganz anderes. Es füllt die Lücken in den zusammenpassenden Gewinden und härtet nach der Montage aus. Es verhindert unerwünschte Bewegungen, insbesondere wenn Vibrationen zu einem Lösen führen können.

Beide Produkte beeinflussen die Bedingungen innerhalb der Gewinde. Das bedeutet, dass keines von ihnen leicht auf eine drehmomentgesteuerte Automobilverbindung aufgetragen werden sollte.

Reibung verändert die Schraubenspannung

Die Drehmomentkraft wird nicht zum Dehnen von Schrauben verwendet. Die Drehmomentkraft wird teilweise aufgewendet, um Reibung in den Gewinden und unter dem Schraubenkopf oder der Mutter zu überwinden.

Reduzierte Reibung führt zu erhöhter Kraft für die Vorspannung von Schrauben. Wenn sich die Schmierung ändert, das Drehmoment aber konstant bleibt, liegt die Vorspannung außerhalb der zulässigen Grenzen. Deshalb muss der Zustand der Gewinde in der Drehmomentspezifikation berücksichtigt werden.

Was ist Anti-Seize und wann sollte es verwendet werden?

Anti-Seize ist eine Schmierverbindung, die auf Gewinde- oder Passflächen aus Metall aufgetragen wird. Seine Hauptzwecke sind die Reduzierung von Fressen, die Begrenzung von Festfressen und die Erleichterung der späteren Demontage. Wissen wann Anti-Seize zu verwenden ist hängt vom Material und den Einsatzbedingungen ab. Es kann bei Befestigungselementen nützlich sein, die Hitze, Feuchtigkeit, Korrosion oder wiederholter Demontage ausgesetzt sind.

Auswirkung auf Drehmomentberechnungen

Verwendung von Anti-Seize an Schrauben verändert die Reibung zwischen den zusammenpassenden Gewinden. Derselbe Effekt kann unter einem Schraubenkopf oder einer Mutter auftreten, wenn die Verbindung die Auflagefläche erreicht.

Da die Reibung abnimmt, kann das Anwenden des ursprünglichen Trockendrehmoments eine höhere Vorspannung als erwartet erzeugen. In einigen Fällen kann dies die Schraube, die Gewinde oder die geklemmte Komponente überlasten.

Das Drehmoment sollte daher gemäß der genehmigten Drehmomentspezifikation angepasst werden, anstatt einen universellen Korrekturfaktor zu verwenden.

Was ist Schraubensicherung und wann sollte sie verwendet werden?

Schraubensicherung ist eine chemische Verbindung, die vor der Montage auf zusammenpassende Gewinde aufgetragen wird. Viele Typen härten aus, nachdem das Befestigungselement installiert ist, und helfen, eine Drehung zu verhindern. Dies macht Schraubensicherung für Automobilverbindungen nützlich, wo Vibrationen oder wiederholte Bewegungen zu einem Lösen beitragen können.

Häufige Beispiele können ausgewählte Motorzubehörteile, Halterungen, Antriebsstrangteile und Fahrwerkskomponenten sein. Ob eine Schraubensicherung erforderlich ist, hängt von der Gelenkspezifikation des Fahrzeugherstellers ab.

Kontrolle von vibrationsbedingtem Lösen

Zu wissen, wann Schraubensicherung zu verwenden ist, beginnt mit dem Verständnis, warum sich die Verbindung lösen könnte. Eine richtig angezogene Schraube erzeugt eine Vorspannung, die die verbundenen Oberflächen zusammenhält. Wenn Quererschütterungen genügend Bewegung zwischen diesen Oberflächen erzeugen, kann die Klemmkraft abnehmen und die Gewindeverbindung kann sich zu drehen beginnen.

Schraubensicherung erhöht den Widerstand gegen diese unerwünschte Gewindebewegung. Sie korrigiert jedoch keine schlechte Schraubenauswahl, beschädigte Gewinde oder ein falsches Anziehverfahren. Ihre Auswirkung auf die Montagereibung muss ebenfalls bei der Festlegung der Drehmomentanforderungen berücksichtigt werden.

Warum sollten Anti-Seize und Schraubensicherung im Allgemeinen nicht zusammen verwendet werden?

Die Grundregel ist einfach: Kombinieren Sie sie nicht, es sei denn, die genehmigte Gelenkspezifikation sieht diese Kombination ausdrücklich vor.

Anti-Seize dient zur Schmierung der Gewindeflächen. Schraubensicherung benötigt einen geeigneten Kontakt mit den zusammenpassenden Gewinden, damit sie wie vorgesehen funktioniert.

Das Mischen der beiden kann das beabsichtigte Verhalten eines der Produkte beeinträchtigen. Es kann auch die resultierende Reibungsbedingung schwerer vorhersagbar machen.

Dies ist die praktische Antwort hinter vielen Vergleichen von Loctite vs. Anti-Seize. Die Entscheidung sollte nicht darauf basieren, welches Produkt stärker ist. Sie sollte darauf basieren, was die Verbindung benötigt.

Schmierung oder Sicherung

Für ein Befestigungselement, das Hitze ausgesetzt ist und wahrscheinlich später entfernt werden muss, kann die Spezifikation Anti-Seize vorschreiben. Für eine vibrationsanfällige Verbindung, bei der unerwünschte Drehung das Hauptproblem darstellt, kann sie Schraubensicherung vorschreiben.

Das Verständnis, wann Anti-Seize und wann Schraubensicherung zu verwenden ist, verhindert, dass ein Produkt zur Lösung des falschen Problems eingesetzt wird.

Wo werden Anti-Seize und Schraubensicherung in Automobilanwendungen eingesetzt?

Automobilverbindungen arbeiten unter sehr unterschiedlichen Temperaturen, Lasten, Vibrationsniveaus und Wartungsanforderungen. Keine einzige Gewindebehandlung ist für jede Schraube geeignet.

Auspuff- und Hochtemperaturverbindungen

Auspuffhardware ist Hitze, Korrosion und wiederholten thermischen Zyklen ausgesetzt. Wo der Hersteller dies zulässt, kann Anti-Seize helfen, ein Festfressen der Gewinde bei zukünftiger Demontage zu verhindern.

Das genehmigte Drehmomentverfahren ist weiterhin wichtig, da die Verbindung die Reibung verändert.

Motor- und Antriebsstrangbaugruppen

Manche Motor- und Antriebsstrangverbindungen erfordern eine sorgfältig kontrollierte Reibung, um die vorgesehene Vorspannung zu erreichen. Das Hinzufügen eines nicht zugelassenen Schmiermittels kann dieses Verhältnis ändern. Andere Verbindungen können für die Automontage ein Schraubensicherungsmittel vorschreiben, da Vibrationsfestigkeit wichtig ist. Die Befestigungszeichnung oder die Serviceanleitung sollte die Behandlung bestimmen.

Fahrwerk und wartungsfreundliche Komponenten

Fahrwerks- und Fahrgestellschrauben können Vibrationen, Wasser, Schmutz und Streusalz ausgesetzt sein. Je nach Konstruktion können Ingenieure Beschichtungen, Sicherungsmerkmale, chemische Schraubensicherungsmittel oder andere Methoden verwenden. Dies ist ein weiterer Grund, warum die Loctite vs. Anti-Seize Frage keine universelle Antwort hat. Die Konstruktion der Verbindung und die Serviceanforderungen bestimmen den geeigneten Ansatz.

Wie sind CNRL-Schrauben für richtige Schmierung und Reibungskontrolle ausgelegt?

Material und Festigkeit der Schraube sind nur ein Teil einer drehmomentgesteuerten Verbindung. Oberflächenbehandlung und Reibung beeinflussen auch, wie das Anzugsdrehmoment zur Vorspannung wird.

CNRL produziert Befestigungselemente für Kraftfahrzeuge von Leistungsklasse 4.8 bis 12.9. Seine verfügbaren Oberflächenbehandlungen umfassen Zinkoberflächen, Phosphatierung, dreiwertiges Chrom, Dacromet, Oxidation und andere Behandlungen basierend auf Kundenanforderungen.

CNRL listet auch Reibungskoeffiziententests unter seinen Qualitätsprüfungen für Automobilbefestigungselemente auf. Das ist wichtig, weil Oberflächenbehandlung die Reibungsbedingungen ändern kann, die bei der Bestimmung des Anzugsdrehmoments verwendet werden.

Für OEM- und kundenspezifische Projekte können Schraubenabmessungen, Material, Beschichtung, Oberflächenanforderungen und Montagebedingungen zusammen spezifiziert werden. Dieser Ansatz hilft, die Behandlung des Drehmoments als isolierten Wert zu vermeiden.

Das gleiche Prinzip gilt beim Vergleich von Anti-Seize vs. Schraubensicherungsmittel. Die Gewindebehandlung muss zusammen mit der Schraube und der erforderlichen Vorspannung betrachtet werden.

Für Projekte, die eine Sicherungsverbindung als Teil der gelieferten Schraubenspezifikation erfordern, sollten die Anwendungsanforderungen während der Beschaffung bestätigt werden. Kontakt CNRL um voraufgetragene Schraubensicherungsschrauben und die erforderlichen Reibungs-, Beschichtungs- und Drehmomentspezifikationen für Automobilmontagen zu besprechen.