Anti-Seize vs Threadlocker: Come i composti anti-grippaggio e i frenafiletti alterano i coefficienti di attrito dei bulloni e i calcoli di coppia?

Risposta rapida:

Antigrippaggio e frenafiletti affrontano problemi diversi dei fissaggi. L'uso dell'antigrippaggio riduce l'attrito e previene la corrosione o il grippaggio. Il frenafiletti viene utilizzato per fornire resistenza a qualsiasi movimento indesiderato dei filetti. Questo è anche uno dei motivi per cui i loro effetti sui valori di coppia differiscono. L'uso dell'antigrippaggio sui bulloni può ridurre l'attrito tra i filetti e, pertanto, l'uso della stessa coppia può aumentare la tensione del bullone rispetto all'uso di filetti asciutti.

L'uso del frenafiletti può anche influenzare il valore di attrito durante l'assemblaggio a seconda del suo tipo e condizione. Pertanto, i valori di coppia devono essere appropriati secondo la condizione del filetto specificata. Il valore di coppia a secco non può essere considerato automaticamente quando viene utilizzata la lubrificazione o il trattamento chimico. CNRL produce fissaggi automobilistici per motori, telai, trasmissioni, freni, tra gli altri, nei veicoli.

Perché antigrippaggio e frenafiletti hanno scopi opposti?

Il fattore distintivo nel confronto tra antigrippaggio e frenafiletti si trova nel comportamento del giunto.

L'antigrippaggio facilita la futura rimozione del giunto. Riveste i metalli con un lubrificante e protegge le parti dall'incepparsi.

Il frenafiletti fa qualcosa di completamente diverso. Riempie gli spazi vuoti all'interno dei filetti accoppiati e si indurisce una volta avvenuto l'assemblaggio. Impedisce qualsiasi movimento indesiderato, specialmente se le vibrazioni possono causare allentamenti.

Entrambi questi prodotti influenzano le condizioni all'interno dei filetti. Ciò significa che nessuno dei due dovrebbe essere applicato leggermente a un giunto automobilistico controllato in coppia.

L'attrito cambia la tensione del bullone

La forza di coppia non viene utilizzata per lo stiramento dei bulloni. La forza di coppia viene parzialmente consumata per vincere l'attrito nei filetti e sotto la testa del bullone o il dado.

La riduzione dell'attrito si traduce in un aumento della forza per il precarico dei bulloni. Quando la lubrificazione cambia ma la coppia rimane costante, il precarico sarà al di fuori dei limiti accettabili. Ecco perché la condizione dei filetti deve essere inclusa nella specifica della coppia.

Cos'è l'antigrippaggio e quando va usato?

L'antigrippaggio è un composto lubrificante applicato a superfici metalliche filettate o accoppiate. I suoi scopi principali sono ridurre il grippaggio, limitare il bloccaggio e facilitare lo smontaggio successivo. Sapere quando usare l'antigrippaggio dipende dal materiale e dalle condizioni di servizio. Può essere utile su fissaggi esposti a calore, umidità, corrosione o rimozioni ripetute.

Effetto sui calcoli di coppia

L'uso di antigrippaggio sui bulloni cambia l'attrito tra i filetti accoppiati. Lo stesso effetto può verificarsi sotto la testa di un bullone o un dado se il composto raggiunge la superficie di appoggio.

Poiché l'attrito diminuisce, l'applicazione della coppia a secco originale può produrre un precarico superiore al previsto. In alcuni casi, ciò può sovraccaricare il bullone, i filetti o il componente serrato.

La coppia dovrebbe quindi essere regolata secondo la specifica di coppia approvata piuttosto che utilizzare un fattore di correzione universale.

Cos'è il frenafiletti e quando va usato?

Il frenafiletti è un composto chimico applicato ai filetti accoppiati prima dell'assemblaggio. Molti tipi si induriscono dopo che il fissaggio è stato installato e aiutano a resistere alla rotazione. Ciò rende il frenafiletti utile per i giunti automobilistici dove vibrazioni o movimenti ripetuti potrebbero contribuire all'allentamento.

Esempi comuni possono includere alcuni accessori del motore, staffe, parti della trasmissione e componenti del telaio. Se il frenafiletti è richiesto dipende dalla specifica del giunto del produttore del veicolo.

Controllo dell'allentamento indotto da vibrazioni

Sapere quando usare il frenafiletti inizia con la comprensione del motivo per cui il giunto potrebbe allentarsi. Un bullone correttamente serrato crea un precarico che tiene unite le superfici connesse. Se la vibrazione trasversale produce un movimento sufficiente tra queste superfici, la forza di serraggio può diminuire e la connessione filettata può iniziare a ruotare.

Il frenafiletti aggiunge resistenza a questo movimento indesiderato del filetto. Tuttavia, non corregge una selezione errata del bullone, filetti danneggiati o una procedura di serraggio errata. Anche il suo effetto sull'attrito di assemblaggio deve essere considerato quando si stabiliscono i requisiti di coppia.

Perché antigrippaggio e frenafiletti generalmente non dovrebbero essere usati insieme?

La regola di base è semplice: non combinarli a meno che la specifica del giunto approvata non richieda specificamente tale combinazione.

L'antigrippaggio è destinato a lubrificare le superfici filettate. Il frenafiletti necessita di un contatto adeguato con i filetti accoppiati in modo da poter funzionare come specificato.

Mescolare i due può interferire con il comportamento previsto di entrambi i prodotti. Può anche rendere più difficile prevedere la condizione di attrito risultante.

Questa è la risposta pratica dietro molti confronti tra Loctite e antigrippaggio. La decisione non dovrebbe basarsi su quale prodotto è più forte. Dovrebbe basarsi su ciò di cui il giunto ha bisogno.

Lubrificazione o bloccaggio

Per un fissaggio esposto al calore e che probabilmente richiederà una rimozione successiva, la specifica può richiedere l'antigrippaggio. Per un giunto sensibile alle vibrazioni dove la rotazione indesiderata è la preoccupazione principale, può specificare il frenafiletti.

Capire quando usare l'antigrippaggio e quando usare il frenafiletti impedisce che un prodotto venga utilizzato per risolvere il problema sbagliato.

Dove vengono utilizzati antigrippaggio e frenafiletti nelle applicazioni automobilistiche?

I giunti automobilistici operano sotto temperature, carichi, livelli di vibrazione e requisiti di manutenzione molto diversi. Nessun trattamento del filetto è adatto a ogni bullone.

Giunti di scarico e ad alta temperatura

L'hardware di scarico sperimenta calore, corrosione e cicli termici ripetuti. Laddove il produttore lo consente, l'antigrippaggio può aiutare a prevenire il grippaggio dei filetti durante la rimozione futura.

La procedura di coppia approvata è ancora importante perché il composto cambia l'attrito.

Assemblaggi motore e trasmissione

Alcuni giunti del motore e della trasmissione richiedono un attrito attentamente controllato per raggiungere il precarico desiderato. L'aggiunta di un lubrificante non approvato può alterare tale relazione. Altri giunti possono specificare il frenafiletti per l'assemblaggio automobilistico perché la resistenza alle vibrazioni è importante. Il disegno del fissaggio o la procedura di servizio dovrebbero determinare il trattamento.

Telaio e componenti riparabili

I fissaggi delle sospensioni e del telaio possono essere soggetti a vibrazioni, acqua, sporco e sale stradale. A seconda del progetto, gli ingegneri possono utilizzare rivestimenti, caratteristiche di bloccaggio, frenafiletti chimici o altri metodi. Questo è un altro motivo per cui la Loctite contro anti-seize domanda non ha una risposta universale. Il design del giunto e i requisiti di servizio determinano l'approccio appropriato.

Come sono progettati i bulloni CNRL per una corretta lubrificazione e controllo dell'attrito?

Il materiale e la resistenza del bullone sono solo una parte di un giunto controllato dalla coppia. Anche il trattamento superficiale e l'attrito influiscono su come la coppia di serraggio diventa precarico.

CNRL produce elementi di fissaggio per autoveicoli dalla classe di prestazione 4.8 fino a 12.9. I suoi trattamenti superficiali disponibili includono finiture zincate, fosfatazione, cromo trivalente, Dacromet, ossidazione e altri trattamenti basati sui requisiti del cliente.

CNRL elenca anche il test del coefficiente di attrito tra i suoi controlli di qualità dei fissaggi automobilistici. Questo è importante perché trattamento superficiale può alterare le condizioni di attrito utilizzate nella determinazione della coppia di assemblaggio.

Per progetti OEM e personalizzati, dimensioni del fissaggio, materiale, rivestimento, requisiti superficiali e condizioni di assemblaggio possono essere specificati insieme. Questo approccio aiuta a evitare di trattare la coppia come un valore isolato.

Lo stesso principio si applica quando si confrontano anti-seize e frenafiletti. Il trattamento del filetto deve essere considerato insieme al bullone e al precarico richiesto.

Per i progetti che richiedono un composto di bloccaggio come parte della specifica del fissaggio fornito, i requisiti di applicazione devono essere confermati durante l'approvvigionamento. Contatta CNRL per discutere i fissaggi con frenafiletti pre-applicati e le specifiche richieste di attrito, rivestimento e coppia per gli assemblaggi automobilistici.