Especificações de Torque do Parafuso da Pinça de Freio e Guia de Substituição
Torque do parafuso da pinça de freio é a força de aperto usada nos parafusos que prendem a pinça de freio. Os parafusos precisam de força suficiente para manter a pinça firme, mas força excessiva pode danificar as roscas ou dificultar o próximo reparo.
Pastilhas e discos recebem a maior parte da atenção durante o trabalho nos freios. Ainda assim, as peças menores também importam. Parafusos, clipes, pinos e suportes ajudam os freios a ficarem retos, a se moverem suavemente e a evitar ruídos.
O que são parafusos de pinça de freio?
Parafusos da pinça de freio são os fixadores que mantêm o conjunto da pinça no lugar. Eles mantêm a pinça perto do disco, para que as pastilhas de freio possam pressionar uniformemente quando o motorista pisa no pedal do freio.
A maioria das configurações de freio usa dois grupos principais de parafusos. Um grupo é para os pinos deslizantes. O outro grupo é para o suporte.
Os parafusos do pino deslizante ajudam a pinça a se mover ligeiramente à medida que as pastilhas entram em contato com o disco. Esse pequeno movimento ajuda ambas as pastilhas a aplicar pressão de forma mais uniforme.
Parafusos do suporte da pinça prendem o suporte à manga de eixo ou à área do eixo. Eles geralmente lidam com mais força do que os parafusos do pino deslizante, portanto, o valor de torque é frequentemente maior.
Durante a manutenção dos freios, esses parafusos merecem uma olhada atenta. Ferrugem, roscas danificadas, uma classe de classe de parafuso fraca ou uma cabeça arredondada podem causar problemas mais tarde. Pastilhas novas não consertarão um sistema de freio se as ferragens não puderem prender corretamente.
Especificações de torque para parafusos de pinça de freio
Torque do parafuso da pinça de freio muda de um veículo para outro. O número correto depende do tamanho do parafuso, da classe do parafuso, do design do freio e da localização do parafuso.
Use o manual de serviço primeiro. Os freios dianteiros e traseiros podem não usar o mesmo valor. Um carro pequeno e um caminhão leve também podem ser muito diferentes.
| Tipo de Veículo | Faixa de Parafuso do Pino Deslizante | Faixa de Parafuso do Suporte da Pinça |
| Carro compacto | 20–35 Nm | 70–100 Nm |
| Sedã | 25–40 Nm | 80–120 Nm |
| SUV | 30–50 Nm | 100–150 Nm |
| Caminhão leve | 35–60 Nm | 120–180 Nm |
Esses valores são apenas faixas gerais. Eles são úteis para entender a diferença entre parafusos de pino deslizante e parafusos de suporte, mas não devem substituir o manual de serviço.
Um parafuso de pinça solto pode permitir que a pinça se desloque. Isso pode causar um clique, um estalo ou desgaste irregular das pastilhas. Um parafuso muito apertado pode esticar, espanar o furo ou ficar muito difícil de remover na próxima vez.
A mesma ideia básica se aplica às especificações de torque de parafusos porque o tamanho do parafuso, a classe e a carga da junta afetam a quantidade de força de aperto segura.
Parafusos de suporte de pinça: Tipos e Classes
Parafusos do suporte da pinça precisam de mais cuidado do que muitos outros parafusos em um veículo. Eles ficam em uma peça de freio que lida com calor, choque da estrada e forte força de parada.
A maioria dos veículos mais novos usa parafusos de suporte métricosM10, M12 e M14 são tamanhos comuns, mas o tamanho exato da rosca ainda depende do veículo.
A classe também importa. Um parafuso pode caber no furo e ainda estar errado. Se a classe for muito baixa, ele pode esticar ou falhar. Se o parafuso não for feito para o suporte do freio, não o use.
Travante de rosca é outra coisa a verificar. Alguns parafusos vêm com travante de rosca já aplicados. Alguns veículos precisam de travante de rosca líquido durante a instalação. Outros não. O manual de serviço deve decidir isso.
Antes que um parafuso de suporte volte, verifique-o de forma prática:
- Olhe primeiro para a cabeça. O soquete ainda deve segurá-la sem escorregar.
- Rosqueie o parafuso com a mão. Se ele parar cedo ou parecer áspero, não force.
- Verifique a haste em busca de ferrugem profunda, rachaduras ou aparência esticada.
- Olhe as primeiras roscas, pois é onde os danos geralmente começam.
- Certifique-se de que o comprimento está correto, para que o parafuso aperte sem atingir o fim do curso.
- Combine a classe de resistência com o suporte do freio, não apenas com o tamanho do furo.
Um encaixe limpo à mão é um bom sinal. Um parafuso que já parece errado não se tornará seguro apenas porque está apertado com mais força.
Quando substituir os parafusos da pinça de freio
Parafusos da pinça de freio devem ser substituídos quando não iniciarem, apertarem ou assentarem corretamente. Eles não precisam quebrar antes de se tornarem inseguros.
Preste muita atenção à cabeça, roscas e condição da superfície. Uma cabeça arredondada pode escorregar ao usar uma ferramenta. Roscas danificadas podem impedir que o parafuso aperte corretamente. Revestimento ruim ou ferrugem profunda também podem enfraquecer o parafuso, especialmente em veículos usados na chuva, lama ou sal de estrada.
Alguns parafusos de freio são feitos para uso único. Estes são frequentemente parafusos torque-to-yield (torque para deformação). Eles esticam durante o aperto, portanto, reutilizá-los pode ser arriscado se o manual de serviço disser para substituí-los.
Antes de recolocar parafusos antigos, verifique-os desta forma:
- Comece o parafuso com a mão primeiro, não com uma chave.
- Pare se as roscas parecerem ásperas, soltas ou cruzadas.
- Verifique se a cabeça ainda segura bem o soquete.
- Olhe ao longo da haste em busca de ferrugem profunda, rachaduras ou esticamento.
- Siga o manual se ele disser que o parafuso é de uso único.
Nas áreas de freio, chassi e rodas, aplicações de fixação automotiva muitas vezes dependem da combinação certa de tamanho, classe, revestimento e ajuste de carga.
Conteúdo do kit de ferragens de freio
UM kit de ferragens de freio contém as peças menores usadas durante a manutenção dos freios. As peças podem variar por veículo, mas o propósito é o mesmo. O kit ajuda as pastilhas, a pinça e o suporte a se assentarem e se moverem da maneira correta.
Um kit pode vir com pinos deslizantes, coifas de borracha, clipes, calços, molas e, às vezes, parafusos. Clipes mantêm as pastilhas de freio assentadas. Coifas cobrem os pinos deslizantes, para que sujeira e água não entrem. Calços podem reduzir o ruído. Molas ajudam certos designs de pastilhas a permanecerem assentadas ou a retornarem corretamente.
Ferragens antigas podem fazer com que pastilhas novas tenham um desempenho ruim. Um clipe torto pode causar arrasto. Um pino deslizante seco pode impedir o movimento suave. Uma coifa rachada pode permitir a entrada de água. Um parafuso enferrujado pode dificultar o próximo reparo.
Use um kit completo de ferragens de freio quando as peças antigas estiverem enferrujadas, faltando, tortas ou soltas. Também faz sentido quando os freios têm desgaste irregular das pastilhas, pinos travados ou ruído após a manutenção.
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Mais detalhesPerguntas frequentes
Preciso de parafusos novos para a pinça de freio?
Nem sempre. Você pode usar parafusos de pinça de freio antigos novamente se estiverem limpos e não tortos. Troque-os se a cabeça estiver gasta, as roscas parecerem ruins ou o manual disser para usar novos.
Os parafusos do pino deslizante e os parafusos do suporte da pinça são diferentes?
Sim. Os parafusos do pino deslizante ajudam a pinça a se mover um pouco. Parafusos do suporte da pinça prendem o suporte principal ao veículo. Os parafusos do suporte fazem um trabalho mais difícil, portanto, geralmente precisam de mais resistência.
Devo usar um kit de ferragens de freio?
Use um kit de ferragens de freio se as presilhas, pinos, coifas ou parafusos pequenos antigos parecerem enferrujados, tortos ou faltando. Pastilhas novas ainda podem fazer barulho se as peças pequenas antigas não funcionarem bem.
