Bremssattelschrauben-Drehmomentangaben und Austauschleitfaden

Drehmoment der Bremssattelschraube ist die Anzugskraft, die auf die Schrauben ausgeübt wird, welche den Bremssattel halten. Die Schrauben benötigen genügend Kraft, um den Bremssattel ruhig zu halten, aber zu viel Kraft kann die Gewinde beschädigen oder die nächste Reparatur erschweren.

Beläge und Bremsscheiben erhalten die meiste Aufmerksamkeit bei Bremsenarbeiten. Dennoch sind auch die kleineren Teile wichtig. Schrauben, Klammern, Stifte und Halterungen helfen den Bremsen, gerade zu sitzen, sich reibungslos zu bewegen und Geräusche zu vermeiden.

Was sind Bremssattelschrauben?

Bremssattelschrauben sind die Befestigungselemente, die die Bremssattelbaugruppe an ihrem Platz halten. Sie halten den Bremssattel nahe an der Bremsscheibe, damit die Bremsbeläge gleichmäßig drücken können, wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt.

Die meisten Bremssysteme verwenden zwei Hauptschraubengruppen. Eine Gruppe ist für die Gleitstifte. Die andere Gruppe ist für die Halterung.

Gleitstiftschrauben helfen dem Bremssattel, sich leicht zu bewegen, wenn die Beläge die Bremsscheibe berühren. Diese kleine Bewegung hilft beiden Belägen, den Druck gleichmäßiger auszuüben.

Bremssattelhalterungsschrauben halten die Halterung am Achsschenkel oder Achsbereich. Sie sind normalerweise mehr Kraft ausgesetzt als Gleitstiftschrauben, daher ist der Drehmomentwert oft höher.

Bei Bremsarbeiten verdienen diese Schrauben eine genaue Betrachtung. Rost, beschädigte Gewinde, eine schwache Schraubengüte oder ein abgerundeter Kopf können später Probleme verursachen. Neue Beläge werden eine Bremsanlage nicht reparieren, wenn die Hardware nicht richtig hält.

Drehmomentspezifikationen für Bremssattelschrauben

Drehmoment der Bremssattelschraube ändert sich von Fahrzeug zu Fahrzeug. Die richtige Anzahl hängt von der Schraubengröße, der Schraubengüte, dem Bremsendesign und der Schraubenposition ab.

Verwenden Sie zuerst das Servicehandbuch. Die Vorderbremsen und Hinterbremsen verwenden möglicherweise nicht denselben Wert. Ein Kleinwagen und ein leichter LKW können sich ebenfalls stark unterscheiden.

Diese Werte sind nur allgemeine Bereiche. Sie sind nützlich, um den Unterschied zwischen Gleitstiftschrauben und Halterungsschrauben zu verstehen, sollten aber nicht das Servicehandbuch ersetzen.

Eine lose Bremssattelschraube kann dazu führen, dass sich der Bremssattel verschiebt. Dies kann ein Klicken, ein Klopfen oder einen ungleichmäßigen Belagverschleiß verursachen. Eine zu fest angezogene Schraube kann sich dehnen, das Loch ausreißen oder beim nächsten Mal sehr schwer zu entfernen sein.

Derselbe Grundgedanke gilt für Drehmomentspezifikationen für Schrauben , da Schraubengröße, Güte und Gelenklast alle beeinflussen, wie viel Anzugskraft sicher ist.

Bremssattelhalterungsschrauben: Typen und Güten

Bremssattelhalterungsschrauben benötigen mehr Sorgfalt als viele andere Schrauben an einem Fahrzeug. Sie sitzen in einem Bremsenteil, das Hitze, Straßenschocks und starker Bremskraft ausgesetzt ist.

Die meisten neueren Fahrzeuge verwenden metrische HalterungsschraubenM10, M12 und M14 sind gängige Größen, aber die genaue Gewindegröße hängt immer noch vom Fahrzeug ab.

Die Güte spielt ebenfalls eine Rolle. Eine Schraube kann in das Loch passen und trotzdem falsch sein. Wenn die Güte zu niedrig ist, kann sie sich dehnen oder versagen. Wenn die Schraube nicht für die Bremshalterung bestimmt ist, verwenden Sie sie nicht.

Schraubensicherung ist eine weitere Sache, die zu überprüfen ist. Einige Schrauben werden bereits mit Schraubensicherung geliefert. Einige Fahrzeuge benötigen während der Installation flüssige Schraubensicherung. Andere nicht. Das Servicehandbuch sollte dies entscheiden.

Bevor eine Halterungsschraube wieder eingebaut wird, überprüfen Sie sie auf praktische Weise:

• Betrachten Sie zuerst den Kopf. Der Steckschlüssel sollte ihn immer noch greifen, ohne zu verrutschen.
• Drehen Sie die Schraube von Hand ein. Wenn sie früh stoppt oder sich rau anfühlt, erzwingen Sie sie nicht.
• Überprüfen Sie den Schaft auf tiefen Rost, Risse oder ein gedehntes Aussehen.
• Betrachten Sie die ersten Gewindegänge, da dort oft Schäden beginnen.
• Stellen Sie sicher, dass die Länge stimmt, damit die Schraube klemmt, ohne auf den Grund zu stoßen.
• Passen Sie die Festigkeitsklasse an die Bremshalterung an, nicht nur an die Lochgröße.

Ein sauberes Einsetzen von Hand ist ein gutes Zeichen. Eine Schraube, die sich bereits falsch anfühlt, wird nicht sicher, nur weil sie fester angezogen wird.

Wann sollten Bremssattelschrauben ersetzt werden?

Bremssattelschrauben sollten ersetzt werden, wenn sie nicht mehr richtig starten, anziehen oder sitzen. Sie müssen nicht brechen, bevor sie unsicher werden.

Achten Sie genau auf den Kopf, die Gewinde und den Oberflächenzustand. Ein abgerundeter Kopf kann beim Gebrauch eines Werkzeugs verrutschen. Beschädigte Gewinde können verhindern, dass die Schraube richtig klemmt. Schlechte Beschichtung oder tiefer Rost können die Schraube ebenfalls schwächen, insbesondere bei Fahrzeugen, die bei Regen, Schlamm oder Streusalz verwendet werden.

Einige Bremsschrauben sind für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Dies sind oft Dehnschrauben. Sie dehnen sich beim Anziehen, daher kann die Wiederverwendung riskant sein, wenn das Servicehandbuch besagt, dass sie ersetzt werden müssen.

Bevor Sie alte Schrauben wieder einbauen, überprüfen Sie sie auf diese Weise:

1. Beginnen Sie die Schraube zuerst von Hand, nicht mit einem Schraubenschlüssel.
2. Stoppen Sie, wenn sich die Gewinde rau, locker oder über Kreuz anfühlen.
3. Prüfen Sie, ob der Kopf die Stecknuss noch gut hält.
4. Betrachten Sie den Schaft auf tiefen Rost, Risse oder Dehnung.
5. Befolgen Sie das Handbuch, wenn es besagt, dass die Schraube für den einmaligen Gebrauch bestimmt ist.

Im Bremsen-, Fahrwerks- und Radbereich hängen Befestigungsanwendungen in Kraftfahrzeugen oft von der richtigen Kombination aus Größe, Güte, Beschichtung und Passform ab.

Inhalt des Bremsen-Hardware-Kits

A Bremsen-Hardware-Kit enthält die kleineren Teile, die bei Bremsarbeiten verwendet werden. Die Teile können je nach Fahrzeug variieren, aber der Zweck ist derselbe. Das Kit hilft den Belägen, dem Bremssattel und der Halterung, richtig zu sitzen und sich zu bewegen.

Ein Kit kann Gleitstifte, Gummidichtungen, Klammern, Unterlegscheiben, Federn und manchmal Schrauben enthalten. Klammern halten die Bremsbeläge an ihrem Platz. Dichtungen bedecken die Gleitstifte, damit kein Schmutz und Wasser eindringt. Unterlegscheiben können Geräusche reduzieren. Federn helfen bestimmten Belagdesigns, an Ort und Stelle zu bleiben oder richtig zurückzukehren.

Alte Hardware kann dazu führen, dass neue Beläge schlecht funktionieren. Eine verbogene Klammer kann Schleifen verursachen. Ein trockener Gleitstift kann eine reibungslose Bewegung verhindern. Eine gerissene Dichtung kann Wasser eindringen lassen. Eine rostige Schraube kann die nächste Reparatur erschweren.

Verwenden Sie ein vollständiges Bremsen-Hardware-Kit, wenn die alten Teile rostig, fehlend, verbogen oder locker sind. Es ist auch sinnvoll, wenn die Bremsen einen ungleichmäßigen Belagverschleiß, festsitzende Stifte oder Geräusche nach der Wartung aufweisen.

Befestigungselemente für LKW-Fahrgestelle, OEM-Buchsenmuttern, Auspuffaufhängungsstangenbolzen

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Häufig gestellte Fragen

Benötige ich neue Bremssattelschrauben?

Nicht immer. Sie können alte Bremssattelschrauben wieder verwenden, wenn sie sauber und nicht verbogen sind. Tauschen Sie sie aus, wenn der Kopf abgenutzt ist, sich die Gewinde schlecht anfühlen oder das Handbuch besagt, dass neue verwendet werden sollen.

Sind Gleitbolzenschrauben und Bremssattelhalterungsschrauben unterschiedlich?

Ja. Gleitstiftschrauben helfen dem Bremssattel, sich ein wenig zu bewegen. Bremssattelhalterungsschrauben halten die Hauptbremsanlage am Fahrzeug. Halterungsschrauben erledigen eine härtere Arbeit, daher benötigen sie oft mehr Festigkeit.

Sollte ich ein Bremsen-Hardware-Kit verwenden?

Verwenden Sie ein Bremsen-Hardware-Kit wenn die alten Klammern, Stifte, Manschetten oder kleinen Schrauben rostig, verbogen oder fehlend aussehen. Neue Beläge können immer noch Geräusche machen, wenn die alten Kleinteile nicht gut funktionieren.