ブレーキキャリパーボルトのトルク仕様と交換ガイド
ブレーキキャリパーボルトのトルク ブレーキキャリパーを固定するボルトに使用される締め付け力のことです。キャリパーを安定させるには十分な力が必要ですが、力が強すぎるとネジ山を損傷したり、次の修理が困難になったりする可能性があります。
パッドとローターは、ブレーキ作業中に最も注目される部分です。それでも、小さな部品も重要です。ボルト、クリップ、ピン、ブラケットは、ブレーキがまっすぐに座り、スムーズに動き、異音を防ぐのに役立ちます。
ブレーキキャリパーボルトとは何ですか？
ブレーキキャリパーボルト キャリパーアセンブリを所定の位置に保持するファスナーです。ローターの近くにキャリパーを保持するため、ドライバーがブレーキペダルを踏むとブレーキパッドが均等に押し付けられます。
ほとんどのブレーキシステムには、主に2つのボルトグループが使用されています。1つのグループはスライドピン用です。もう1つのグループはブラケット用です。
スライドピンボルトは、パッドがローターに接触する際にキャリパーがわずかに動くのを助けます。その小さな動きにより、両方のパッドがより均等に圧力をかけることができます。
キャリパーブラケットボルト ブラケットをステアリングナックルまたはアクスル領域に固定します。通常、スライドピンボルトよりも大きな力に対処するため、トルク値は高くなることがよくあります。
ブレーキサービス中、これらのボルトは注意深く確認する必要があります。錆、ネジ山の損傷、強度の低い ボルトグレード または頭が丸くなったものは、後で問題を引き起こす可能性があります。ハードウェアが適切に固定できない場合、新しいパッドではブレーキシステムは修正されません。
ブレーキキャリパーボルトのトルク仕様
ブレーキキャリパーボルトのトルク 車両によって異なります。正しい数は、ボルトのサイズ、ボルトのグレード、ブレーキの設計、ボルトの場所によって異なります。
まずサービスマニュアルを使用してください。フロントブレーキとリアブレーキでは、同じ値を使用しない場合があります。小型車と小型トラックでも大きく異なる場合があります。
| 車両タイプ | スライドピンボルト範囲 | キャリパーブラケットボルト範囲 |
| コンパクトカー | 20～35 Nm | 70～100 Nm |
| セダン | 25～40 Nm | 80～120 Nm |
| SUV | 30～50 Nm | 100～150 Nm |
| 小型トラック | 35～60 Nm | 120～180 Nm |
これらの値は一般的な範囲にすぎません。スライドピンボルトとブラケットボルトの違いを理解するのに役立ちますが、サービスマニュアルに代わるものではありません。
キャリパーボルトが緩んでいると、キャリパーがずれる可能性があります。これにより、クリック音、ノック音、またはパッドの偏摩耗が発生する可能性があります。ボルトがきつすぎると、伸びたり、ネジ穴が損傷したり、次回の取り外しが非常に困難になったりする可能性があります。
同じ基本的な考え方が ボルトのトルク仕様 にも当てはまります。ボルトのサイズ、グレード、接合部の負荷がすべて、安全な締め付け力に影響するためです。
キャリパーブラケットボルト：種類とグレード
キャリパーブラケットボルト 車両の他の多くのボルトよりも注意が必要です。熱、路面の衝撃、強力な停止力に対処するブレーキ部品に配置されています。
ほとんどの新しい車両では メートル規格のブラケットボルトが使用されています。M10、M12、M14が一般的なサイズですが、正確なねじサイズは車両によって異なります。
グレードも重要です。ボルトは穴に適合しても間違っている可能性があります。グレードが低すぎると、伸びたり破損したりする可能性があります。ボルトがブレーキブラケット用に作られていない場合は、使用しないでください。
ネジロック剤 も確認すべき点です。一部のボルトには、すでにネジロック剤が塗布されています。一部の車両では、取り付け中に液体ネジロック剤が必要です。そうでない場合もあります。サービスマニュアルで決定する必要があります。
ブラケットボルトを元に戻す前に、実際に確認してください。
- まず頭を確認してください。ソケットが滑らずにグリップできる必要があります。
- ボルトを手でねじ込んでください。途中で止まったり、引っかかりを感じたりした場合は、無理にねじ込まないでください。
- シャンクに深い錆、ひび割れ、または伸びたような外観がないか確認してください。
- 最初の数本のネジを確認してください。損傷はしばしばそこから始まるためです。
- ボルトが底付きせずにクランプできるように、長さを確認してください。
- 強度グレードを、穴のサイズだけでなく、ブレーキブラケットに合わせます。
手でスムーズにフィットすることは良い兆候です。すでに問題があるように感じるボルトは、締め付けを強くしても安全にはなりません。
ブレーキキャリパーボルトを交換する時期
ブレーキキャリパーボルト 正しく始動、締め付け、または着座しなくなったときに交換する必要があります。安全でなくなる前に、折れる必要はありません。
頭、ネジ山、表面の状態に細心の注意を払ってください。丸くなった頭は、工具を使用するときに滑る可能性があります。ねじ山が損傷していると、ボルトが適切にクランプできなくなります。 コーティングの不良 または深い錆もボルトを弱める可能性があります。特に雨、泥、または道路の塩を使用する車両ではそうです。
一部のブレーキボルトは使い捨て用に作られています。これらはしばしば トルク管理ボルト です。
締め付け中に伸びるため、サービスマニュアルで交換するように指示されている場合は、再利用すると危険な場合があります。
- 古いボルトを元に戻す前に、次のように確認してください。
- まず手でボルトを始動してください。レンチではなく。
- ネジ山が粗い、緩い、または交差しているように感じる場合は、停止してください。
- 頭がソケットによくフィットするかどうかを確認してください。
- シャンクに沿って深い錆、ひび割れ、または伸びがないか確認してください。
ボルトが使い捨てであるとマニュアルに記載されている場合は、それに従ってください。 自動車用締結用途 ブレーキ、シャーシ、ホイール領域では、
ブレーキハードウェアキットの内容
あ サイズ、グレード、コーティング、負荷の適合性の適切な組み合わせに依存することがよくあります。 ブレーキハードウェアキット
は、ブレーキサービス中に使用される小さな部品が含まれています。部品は車両によって異なりますが、目的は同じです。キットは、パッド、キャリパー、ブラケットが正しい方法で座り、動くのを助けます。
キットには、スライドピン、ゴムブーツ、クリップ、シム、スプリング、場合によってはボルトが含まれる場合があります。クリップはブレーキパッドを所定の位置に保持します。ブーツはスライドピンを覆い、汚れや水が入らないようにします。シムは異音を低減できます。スプリングは、特定のパッド設計が所定の位置に留まるか、正しく戻るのを助けます。
古いハードウェアは、新しいパッドの性能を低下させる可能性があります。曲がったクリップはドラッグを引き起こす可能性があります。乾いたスライドピンはスムーズな動きを妨げる可能性があります。ひび割れたブーツは水が入る可能性があります。錆びたボルトは、次の修理を困難にする可能性があります。
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詳細情報よくある質問
新しいブレーキキャリパーボルトは必要ですか？
古い部品が錆びている、欠けている、曲がっている、または緩んでいる場合は、完全なブレーキハードウェアキットを使用してください。ブレーキのパッドの偏摩耗、ピンの固着、またはサービス後の異音がある場合にも理にかなっています。 必ずしもそうではありません。古い ブレーキキャリパーボルト
スライドピンボルトとキャリパーブラケットボルトは異なりますか？
は、清潔で曲がっていない場合は再利用できます。頭が摩耗している、ネジ山の感触が悪い、またはマニュアルで新しいものを使用するように指示されている場合は交換してください。 キャリパーブラケットボルト はい。スライドピンボルトは、キャリパーがわずかに動くのを助けます。
ブレーキハードウェアキットを使用すべきですか？
使用 サイズ、グレード、コーティング、負荷の適合性の適切な組み合わせに依存することがよくあります。 古いクリップ、ピン、ブーツ、または小さなボルトが錆びていたり、曲がっていたり、欠けていたりしないか確認してください。古い小さな部品がうまく機能しない場合、新しいパッドでも異音が発生する可能性があります。
