Удлиненные шпильки колес: когда они вам нужны и как их выбрать
Удлиненные колесные шпильки это более длинные колесные шпильки, используемые, когда обычных шпилек недостаточно для нарезки резьбы гаек. Это может произойти после установки колес сторонних производителей, проставок или некоторых переходников ступицы.
Они могут выглядеть как мелкая деталь, но они помогают удерживать колесо на ступице. Если шпилька слишком короткая, гайка может не захватить достаточно резьбы. Это может сделать колесо небезопасным.
Что такое удлиненные колесные шпильки?
Удлиненные колесные шпильки длиннее штатных шпилек. OEM означает оригинальную длину детали, которая шла в комплекте с автомобилем.
Колесная шпилька проходит через ступицу. Гайка затягивается на шпильке и прижимает колесо на место. Когда колесо, проставка или переходник толще оригинальной конструкции, старой шпильки может быть недостаточно.
Именно тогда используются удлиненные колесные шпильки. Они дают гайке больше резьбы для захвата.
Они часто нужны при использовании проставок, широких колес сторонних производителей и переходников с центровкой на ступицу. Когда также требуется коррекция центрального отверстия, центровочное кольцо ступицы помогает объяснить, как колесо центрируется на ступице, в то время как шпильки и гайки обеспечивают зажим.
Некоторые люди также ищут болты для проставок колес при работе с такой конфигурацией. На многих автомобилях лучшим термином являются удлиненные колесные шпильки, потому что колесо использует шпильки и гайки вместо болтов колес.
Удлиненные против стандартных колесных шпилек
Стандартные колесные шпильки предназначены для заводской установки колес. Они имеют правильную длину для оригинального колеса, оригинальной ступицы и оригинальной гайки.
Удлиненные колесные шпильки длиннее. Они используются, когда дополнительная толщина уменьшает количество резьбы, которую может удерживать гайка.
Основное различие — это зацепление резьбы. Зацепление резьбы означает, сколько резьбы гайки полностью удерживает шпильку.
Общее правило — иметь зацепление резьбы не менее чем в 1,5 раза больше диаметра шпильки. Например, шпилька диаметром 12 мм должна иметь зацепление резьбы около 18 мм.
Это лишь основное правило. Гоночные группы, производители колес и производители автомобилей могут иметь более строгие требования.
Слишком малое зацепление резьбы рискованно. Гайка может казаться затянутой, но она может не удерживать достаточно резьбы. Слишком большая дополнительная длина также может вызвать проблемы, если шпилька выступает слишком далеко или не подходит к колпаку колеса.
Гайка все равно должна соответствовать шпильке. Размер резьбы, тип седла и стиль гайки — все имеет значение. Различные типы колесных гаек могут использовать разные седла, поэтому колесо, гайка и шпилька должны проверяться как единый комплект.
Таблица размеров колесных шпилек
Таблица размеров колесных шпилек помогает сравнить размер резьбы, шаг и распространенное применение. Это не замена измерению автомобиля, но дает хорошую отправную точку.
| Размер резьбы колесной шпильки | Общее использование |
| М12 x 1.25 | Некоторые автомобили Nissan, Subaru и другие японские автомобили |
| М12 x 1.5 | Многие автомобили Honda, Toyota, Mazda, Hyundai и Kia |
| М14 x 1.5 | Многие грузовики, внедорожники и новые легковые автомобили |
| M14 x 2.0 | Некоторые автомобили Ford, европейские и грузовые автомобили |
| 1/2″-20 | Многие старые американские автомобили и прицепы |
| 9/16″-18 | Некоторые грузовые автомобили и прицепы большой грузоподъемности |
Всегда проверяйте фактическую шпильку перед покупкой. Два автомобиля одной марки могут использовать разные резьбы.
Для удлиненных колесных шпилек также измерьте диаметр накатки. Накатка — это рифленая часть, которая запрессовывается в ступицу. Если накатка слишком мала, шпилька может прокручиваться. Если она слишком велика, она может повредить ступицу.
Также проверьте общую длину, длину резьбы и форму плеча. Эти мелкие детали определяют, правильно ли шпилька сядет.
Как установить удлиненные колесные шпильки
Удлиненные колесные шпильки обычно бывают двух типов: запрессовываемые и ввинчиваемые.
Запрессовываемые шпильки имеют рифленое плечо. Они запрессовываются в ступицу с обратной стороны. Они часто встречаются на многих легковых автомобилях и легких грузовиках.
Ввинчиваемые шпильки ввинчиваются в ступицу. Они часто встречаются в некоторых гоночных, европейских и нестандартных колесных установках.
Инструменты зависят от автомобиля, но для работы часто требуется домкрат, подставки, баллонный ключ, набор головок, молоток или пресс-инструмент и динамометрический ключ. Некоторые ступицы необходимо сначала снять.
Простая установка обычно выглядит так:
- Безопасно поднимите автомобиль и снимите колесо.
- Снимите тормозные детали, если они мешают шпильке.
- Вытолкните или выбейте старую шпильку из ступицы.
- Подберите новую шпильку по длине, резьбе и накатке.
- Аккуратно запрессуйте новую шпильку на место.
- Установите тормозные детали и колесо обратно.
- Затяните гайки с требуемым моментом.
Не вытягивайте новую шпильку гайкой, если этот метод не безопасен для данного автомобиля. Это может повредить резьбу при неправильном выполнении.
Болт шестигранный автомобильный стандартный оцинкованный нестандартного цвета Grade10.9
ПодробнееСоображения по материалу и классу прочности
Удлиненные колесные шпильки требуют соответствующей прочности, а не только правильной длины.
Класс 10.9 часто является минимальным выбором для большинства потребностей в колесных шпильках для автомобилей. Некоторые гоночные или тяжелые нагрузки могут потребовать более прочного материала или специальной термообработки.
Термообработка имеет значение, так как она влияет на прочность и ударную вязкость. Шпилька должна быть прочной, но не хрупкой.
Покрытие также имеет значение. Колесные шпильки подвергаются воздействию воды, грязи, тормозной пыли и дорожной соли. Плохое покрытие может быстро ржаветь и затруднять последующее снятие.
Проверьте эти моменты перед выбором колесных шпилек сторонних производителей:
- Совместите шаг резьбы с гайкой.
- Совместите диаметр накатки со ступицей.
- Используйте правильную длину для проставки или колеса.
- Проверьте класс прочности и термообработку.
- Выбирайте покрытие в зависимости от дорожных условий и погоды.
Также не путайте колесные шпильки с другими крепежными элементами автомобиля. Например, болты защиты картера могут требовать более длинных размеров при добавлении аксессуаров, но они не удерживают колесо на ступице. Каждый крепеж должен соответствовать своей нагрузке и месту установки.
В автомобильные крепежные применения, размер, класс прочности, покрытие и нагрузка — все это влияет на выбор крепежа.
Часто задаваемые вопросы
Когда мне нужны удлиненные колесные шпильки?
Вам нужны удлиненные колесные шпильки, когда гайка больше не имеет достаточного зацепления резьбы. Это часто происходит с проставками, толстыми колесами сторонних производителей или некоторыми конфигурациями переходников ступицы.
Безопасны ли колесные шпильки сторонних производителей?
Колесные шпильки сторонних производителей могут быть безопасными, если размер, класс прочности, накатка, покрытие и шаг резьбы правильные. Не выбирайте их только по длине.
Как использовать таблицу размеров колесных шпилек?
Используйте таблицу размеров колесных шпилек для сравнения распространенных размеров резьбы. Затем измерьте свою шпильку, ступицу и гайку перед покупкой. Таблица — это только отправная точка.
