Запчасти подвески вторичного рынка: на что обратить внимание при замене крепежа подвески

Альтернативные детали подвески требуют правильного крепежа для безопасной работы. Новая шаровая опора, амортизатор, рычаг подвески или амортизатор могут выйти из строя, если болты слабые, ржавые или затянуты неправильно.

Детали подвески несут вес, ударную нагрузку от дороги и силу поворота. Именно поэтому болты, гайки и шайбы следует проверять так же тщательно, как и основную деталь.

Почему крепеж подвески требует особого внимания

Крепежные элементы подвески являются элементами безопасности. Они помогают удерживать колесо, рулевое управление и систему подвески в правильном положении во время движения автомобиля.

Эти болты подвергаются большой нагрузке. Они также подвергаются ударам, резким поворотам, резкому торможению и вибрации дороги. Болт, который слишком слабый или слишком свободный, может вызвать шум, плохую регулировку или небезопасное движение.

Ржавчина — еще одна большая проблема. В районах с солевыми дорогами дорожная соль может повредить резьбу, стержень и головку болта. Болт может выглядеть нормально на первый взгляд, но резьба может быть тонкой, шероховатой или заклиненной внутри отверстия.

Вот почему старые крепежные элементы подвески не следует использовать повторно без проверки. Если болт растянут, сильно проржавел или его трудно вставить вручную, его следует заменить.

Основные крепежные элементы подвески и их требования

Различные детали подвески используют различные крепежные элементы. Не относитесь ко всем болтам одинаково.

Болты шаровых опор и корончатые гайки

Болты шаровых опор помогают удерживать шаровую опору на рычаге подвески, поворотном кулаке или детали подвески. В некоторых конструкциях используются болты. В других используется шпилька с корончатой гайкой и шплинтом.

Эти крепежные элементы должны оставаться затянутыми, поскольку шаровая опора помогает контролировать движение колеса. Если крепеж ослабнет, подвеска может издавать шум или ощущаться нестабильной.

При замене крепежа шаровой опоры проверьте класс прочности болта, состояние резьбы и посадку. Если используется корончатая гайка, шплинт также следует заменить.

Болты крепления опор амортизаторов

Болты крепления опор амортизаторов удерживают верхнюю опору амортизатора или узел амортизатора на месте. Они помогают соединить подвеску с кузовом автомобиля.

Эти болты часто подвергаются ударам от дороги и движению кузова. Если они ослабнут, водитель может услышать стук в верхней части подвески.

Проверьте резьбу перед повторным использованием. Также проверьте зону крепления. Чистый болт не поможет, если отверстие или крепление повреждены.

Болты рычагов подвески

Болты рычагов подвески крепят рычаг подвески к раме или подрамнику. Эти болты часто проходят через втулки.

Момент затяжки болтов рычагов подвески важен, поскольку втулка может потребовать установки в нормальное положение при движении перед окончательной затяжкой. Если затянуть при висящей подвеске, втулка может скрутиться и быстрее износиться.

Всегда следуйте руководству по ремонту для окончательной затяжки. Болты рычагов подвески также могут потребовать проверки углов установки после замены.

Болт длинный наружный нижнего рычага из углеродистой стали OE NA01-34-112

Подробнее

Крепеж наконечников стоек стабилизатора

Крепеж наконечников стоек стабилизатора соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с подвеской. Эти детали помогают уменьшить крен кузова при поворотах.

Болты и гайки меньше многих болтов рычагов подвески, но они все равно важны. Ослабленный или изношенный крепеж наконечников может вызывать стук при проезде неровностей.

Проверьте также резиновую или шаровую часть наконечника. Новые гайки не исправят изношенный наконечник.

Болты амортизаторов

Болты амортизаторов крепят амортизатор к раме, оси, рычагу подвески или опоре подвески. Они испытывают движение каждый раз, когда автомобиль наезжает на неровность.

Эти болты должны соответствовать правильной длине и прочности. Слишком короткий болт может не обеспечить достаточную резьбу. Слишком длинный болт может упереться или задеть соседние детали.

Альтернативные детали против оригинальных Крепежных элементов подвески

Альтернативные крепежные элементы подвески могут быть безопасными, если они соответствуют реальной задаче. Важно не то, является ли деталь альтернативной или оригинальной. Важно соответствие, прочность и правильная установка.

Безопасный заменяющий болт должен соответствовать необходимому размеру, классу прочности, шагу резьбы, покрытию и длине. Он также должен соответствовать посадочному месту или конструкции шайбы, используемой деталью подвески.

Момент затяжки также является частью выбора. Один и тот же размер болта может иметь разные значения момента затяжки в разных местах. Например:

Цифры должны быть взяты из руководства по ремонту автомобиля. Общие спецификации момента затяжки болтов могут помочь объяснить, почему размер болта, класс прочности и нагрузка на соединение влияют на момент затяжки, но значения для конкретного автомобиля должны быть в приоритете.

Как проверять крепеж подвески

Начните с резьбы. Хороший болт должен сначала вкручиваться вручную. Если он ощущается шероховатым, перекошенным или застрявшим, остановитесь, прежде чем использовать гаечный ключ.

Затем посмотрите на головку. Если головка под ключ проскальзывает, она уже изношена. Скругленная головка может затруднить последующий ремонт.

Затем проверьте стержень. Глубокие ямки от ржавчины, изгибы, трещины или растянутый вид являются предупреждающими знаками.

Для работ по подвеске перед повторным использованием проверьте следующие моменты:

• Убедитесь, что болт вкручивается вручную.
• Ищите порванную или сплющенную резьбу.
• Проверьте, правильно ли фиксируется гайка.
• Замените отсутствующие шайбы, зажимы или шплинты.
• Не используйте повторно сильно проржавевший крепеж.
• Следуйте руководству, если болт одноразовый.

Время замены зависит от состояния. Некоторые болты можно использовать повторно, если они чистые и правильные. Другие следует менять при каждом крупном ремонте, особенно если они с контролируемым моментом затяжки, фиксируются шплинтом или подвергаются сильной ржавчине.

В автомобильные крепежные применения, крепежные элементы подвески и шасси требуют правильного размера, класса прочности, покрытия и соответствия нагрузке, поскольку они работают при постоянном движении.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли повторно использовать старые болты подвески?

Иногда да. Вы можете повторно использовать старые болты, если они чистые, прямые и хорошо подходят. Замените их, если они ржавые, растянутые, скругленные или их трудно вкрутить вручную.

Безопасны ли альтернативные детали подвески?

Альтернативные детали подвески могут быть безопасными, если деталь и крепеж соответствуют автомобилю. Перед установкой проверьте совместимость, класс прочности болта, момент затяжки и материал.

Когда следует заменять болты шаровых опор?

Замените болты шаровых опор , если резьба повреждена, головка изношена, болт проржавел или руководство предписывает использовать новый крепеж. Также заменяйте шплинты, если они используются.